本该报废切割的航发零件被盗转，航空安全红线遭挑战
欧盟航空安全局（EASA）警告称，航空公司和MRO供应商应关注因12个集装箱被欺诈性从目的地转移而无法飞行的发动机零件。
西班牙国家航空管理局通知欧洲航空安全局（EASA），一批正式宣告不适航的涡扇发动机零件于2026年1月底从目的地改道。
该运输包含12个集装箱的发动机零件，其中三个装有关键或寿命有限的零件。这些部件并未被合同切割服务商使其无法飞行。
盗窃涉及四个发动机家族的600多个零件：CFM国际CFM56、IAE V2500、普惠PW1100G和罗尔斯·罗伊斯公司RB211。
EASA警告称，盗窃的规模和手法表明这些零件可能会在公开市场上出售。
它鼓励机主、运营商和维护组织检查其飞机和库存，寻找相关零件号及序列号;如发现，应将其移出并隔离。
这则通知发布大约一个月后，DJ Jose Zamora-Yrala因其公司AOG Technics通过伪造文件交易6万件零件，被英国法院判处四年监禁。
航空公司被迫停飞安装AOG零件的飞机。虽然没有与可疑部件关联的在职事故，但英国严重欺诈办公室表示，此次中断已使运营商损失估计为5300万美元。
最近的盗窃案与那起案件有许多相似之处，目标包括低价值零件如轴承和密封件，以及来自全球最受欢迎发动机CFM56-5B和-7B的大量序列号。
鉴于供应紧张和正规零件价格高昂，售后市场的犯罪活动存在激励，尽管行业希望避免重演AOG Technics案带来的混乱和负面宣传。
该案促成了航空供应链完整性联盟的成立，该行业组织建议加大对数字记录的投资，并更广泛采用电子授权发布证书（eARC）。
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