新型电动动力系统有望减少机场地面航班的碳排放
空客正与动力系统专家驱动系统设计公司（DSD）合作，开展利用电力推进部分替代主发动机的飞机滑行脱碳新项目。Sonata项目的工作得到了英国航空航天技术研究所的支持，目标是减少机场地面航班的排放47%。
据DSD系统项目首席工程师史蒂文·西蒙兹介绍，可能会引入新的电气化地面驱动系统，同时也会改变当前发动机在滑行中的使用方式。他告诉AIN：“如果能避免在地面使用发动机，效果会显著提升，还能排走机场的二氧化碳排放，改善空气质量。”
DSD在汽车领域拥有丰富经验，正在开发一种结合电动机和变速箱的逆变器系统，可与飞机起落架集成，直接驱动车轮。Simmonds表示，这家英国公司正在借鉴其赛车运动经验，优化设备的重量和尺寸。
“对于这种驱动系统，电机在旋转，需要交流电，所以我们关注电池的直流电如何转化为交流电，这必须与电机的工作紧密同步，”西蒙兹解释道。“我们有了新的电流切换方式，信号更干净，波形也更不晃动，避免干扰。”
Sonata项目的目标是制造一套能够在飞机上进行硬件演示的系统。其他合作伙伴包括电动机制造商Evolito、DePe Gear、Magnomatics、CSA Catapult以及南安普敦大学，后者专注于最适合这种脱碳方法的航空公司任务方案。
据西蒙兹介绍，空客的参与使这项工作“成为一个更严肃的项目，超越了研究和开发，进入了示范阶段。”DSD的一个关键优先事项是确保硬件和软件的控制系统符合DO178规则的认证标准，并具备足够的安全冗余。
DSD此前曾为小型飞机（包括eVTOL）开发螺旋桨驱动。它还参与其他工作，以提高需要高功率密度飞机的电气化。
空客的UpNext创新部门此前曾从事过能够自动化机场地面移动的技术工作，2012年，赛峰支持了一个名为TaxiBot的项目，该项目旨在在起落架上引入电动执行器。目前，在美国，Green Taxi Aerospace正努力获得FAA补充类型证书，以从2027年起将客机转换为其混合动力电动滑行系统。
文/李建萍
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