维亚萨特（Viasat）的 AERA 天线采用 2.9 英寸超薄外形设计，有效降低飞行阻力与设备重量。
依托Amara发展路线图，维亚萨特持续在全球机上互联网（IFC）领域开展技术创新。该路线图涵盖多网络互联互通、多层级通信容量布局、收购国际海事卫星（Inmarsat），以及维亚萨特长期租用泰雷兹（Telesat）Lightspeed 低轨卫星网络容量等多项规划。
近期，路线图新增重磅产品 —— 维亚萨特 AERA 天线。这款产品也是今年 4 月德国汉堡飞机内饰展（AIX 2026）上维亚萨特的核心展品。目前该天线已进入波音原厂预装技术评估阶段，计划 2028 年正式投入商用。
维亚萨特航空项目高级总监莱妮・欣德向《PAX Tech》表示：“这款天线的独特之处在于，它是真正可同时发射双波束，兼容低轨（LEO）与地球静止轨道（GEO / 非地球静止轨道 NGSO）卫星，能够持续实时智能切换通信链路。”
欣德举例说明：旅客打开 Instagram 这类应用时，系统可在数据包层面将低延迟需求流量分配至低轨卫星；与此同时，高带宽传输需求由地球静止轨道卫星承载。
“这将极大提升机上旅客上网体验。” 她补充道，并着重指出 AERA 具备面向未来的拓展能力。该系统设计支持后续接入新建卫星网络，扩容新增 Ka 频段通信容量。
欣德介绍，天线机身高度仅 2.9 英寸，扁平化外观能够减少空气阻力、减轻重量。对于航司而言，这直接关系运营成本与燃油效率，是关键优势。
维亚萨特 AERA 搭载同步多波束技术，真正实现多轨道灵活组网。终端设备可同时接入多套卫星网络，保障飞机在大范围空域飞行时网络稳定。对旅客来说，意味着从登机到落地全程不间断的流畅网络。
谈及后续发展规划，欣德表示：“整套方案具备持续迭代升级空间。”
维亚萨特推出多轨道互联方案，融合低轨与静轨卫星覆盖，既能实现网络灵活调度，又提供通信冗余备份，为旅客打造最优上网体验。
“AERA 的研发目标，就是融合不同轨道卫星各自优势，优化旅客空中上网体验。” 欣德解释。
她提到，低轨卫星优势是低时延；而静轨卫星可在机场等人流密集区域提供大容量通信覆盖。二者结合，为航司与旅客带来更高通信可靠性。
网络互联：不止于上网
欣德认为，稳定流畅的机上网络能够成为航司落地各类运营策略的载体，例如通过增值服务、直播赛事收看开辟副业收入。在空中与其他旅客一同观看直播赛事，能营造独特的出行体验。
“不论是 IPTV、无线机载娱乐系统，还是航司自有服务门户，航司都希望旅客在机舱内，拥有近似地面的数字化体验。”
从 AERA 天线，到近期发射的 ViaSat-3 三号卫星，维亚萨特硬件与网络升级都统一纳入通信发展蓝图，旨在让旅客在空中获得如同居家一般的网络体验。
“航司希望为旅客创造增值服务，并且打造差异化体验，所有技术布局都是为了实现这一目标。” 欣德总结。
文/李建萍
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