波音正面临关键的劳资期限。约17000名工程师与技术雇员由航空航天专业工程雇员协会（SPEEA）代表，他们即将就一份修订后的四年期劳资合同进行投票。现有劳资协议将于 2026 年 10 月 6 日到期。如果该提案遭到否决，波音的多款机型适航认证项目或将陷入混乱。
这场劳资纠纷发生之际，波音正全力推进 777X 的适航取证与首批交付工作。 阿联酋航空、汉莎航空、卡塔尔航空、英国航空等多家航司都在等待这款全新宽体客机落地；而西雅图依旧是波音工程研发业务的核心基地。 波音方面表示，这份最新提案回应了员工关切的核心诉求，有望避免罢工发生。
SPEEA 劳资合同投票临近
今年 8 月，SPEEA 成员以压倒性票数否决了波音此前的合同方案，并投票授权罢工，迫使波音拿出条件更优厚的提案。
波音随后提交修订版方案：合同生效即保障 10% 的薪资涨幅，2027 年 3 月再追加 4% 加薪。 2028‑2030 年，每年设置 6% 的薪资调整资金池，且每年保证至少 4% 的薪资上调。
波音称，这份四年期方案对应的薪资总涨幅空间达 34%，其中 26% 为员工的完全保底涨幅。
SPEEA 投票时间定于 9 月 24 日至 10 月 1 日。留给双方化解争端的时间十分有限，必须赶在现有合同到期前达成结果。 投票结果将决定波音能否避免这场停工 —— 这批工程师承担着飞机研发、适航取证的核心工作。
波音 777X 适航认证风险加剧
777X 项目受冲击尤为严重。按照计划 2027 年交付，该机仍有大量适航取证工作有待完成。
波音 7 月对外披露，777‑9 已经完成多个重大节点，但距离拿到适航证，还需要开展更多测试、数据分析以及监管合规工作。 波音 777‑9 测试机累计试飞时长已经超过 4700 小时，部分客户飞机也投入使用，辅助开展取证准备。 例如汉莎航空首架 777‑9，已经装上客户版客舱参与试飞，配合波音推进取证和交付。
罢工带来的影响不止工厂生产。工程师、技术人员负责数据分析、文档编制、适航合规等工作，这些都是飞机投入航司运营必不可少的环节。
波音首席执行官凯利・奥特伯格发出警告：一旦罢工爆发，777X 的取证工作会全面停滞，直到工程师复工，项目或将进一步延期。
全球多家航司翘首等待 777X
777X 项目本就历经多次延期、承受巨大财务压力，劳资争端又为它新增一重阻碍。目前 777X 全系列订单量超 620 架，顺利完成取证并启动交付意义重大。
据航空媒体 Live and Let’s Fly 报道，阿联酋航空是最大客户，汉莎航空、卡塔尔航空、国泰航空、英国航空均在等待接收该机型。
如果再度延期，航司只能继续使用现有宽体机服役，等待 777X 交付。
波音正争取在 10 月截止日前推动这份修订版 SPEEA 合同获得通过。如果工会成员批准协议，公司就可以继续推进取证，坚守 2027 年交付目标；若提案再次被否决，处在研发关键阶段的 777X 将遭遇又一道重大阻碍。
