近段时期，国内几大航空公司热闹哄哄的要推出空中WIFI功能，仅仅在少数飞机上安装了系统，而且还处在测试阶段、试运行阶段，就引发了媒体的高度关注，殊不知该项服务在国外已经风生水起，中国民航在这个领域已经掉队不少啦，今天我们除了要了解国外的发展状况和商业模式，还要进行我国的发展建议和商业模式研讨。
一、下面我们先看看国外的发展状况(数据为2013年的统计数据)：
1、装机率100%的航空公司：美国穿越航空公司、阿拉斯加航空公司、芒果航空公司、维珍美国航空公司。
2、装机率70%——87%的航空公司：美国航空公司、达美航空公司、挪威航空公司、美国西南航空公司、全美航空公司。
3、装机率25%——32%的航空公司：阿曼航空公司、德国汉莎航空、卡塔尔航空公司。
4、装机率14%——18%的航空公司：阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司、新加坡航空公司、葡萄牙航空公司。 少于10%：俄罗斯航空公司、加拿大航空公司、法国航空公司、埃及航空公司、拓荒者航空公司、日本航空公司、沙特阿拉伯航空公司、北欧航空公司、荷兰皇家航空、土耳其航空公司、美国联合航空公司。
最早的机上WIFI是2005年波音公司研发的Connexion系统，乘客通过波音公司的高速空中网络提供的空对地卫星连接世界各地的陆地网络，可以在移动电话上下载商业应用、3D游戏、收发邮件和无线即时信息、观看视频等。
近年来机上WIFI技术不断发展成熟，国外至少有1800架飞机配备WIFI功能，美国达美航空每天为2200多个国内航班提供无线上网服务，预计到2015年，其所有干线航班将全部覆盖WIFI网络;美国西南航空的WIFI服务已覆盖整个机队。目前，全美约有1260个航班可以提供上网服务，占美国主线航班的三分之一。
二、国外空中WIFI商业模式的总结
市场研究公司In-Stat的调查报告显示，2010年国际上大约有8%的飞机配有无线网络，In-Stat预计到2015年，飞机上的WIFI服务所能带来的收益增至每年15亿美元。空中上网对于消费力最强的商业出行旅客吸引力最强。国外旅客使用空中上网系统的收费并不低，当前机上互联网的盈利模式仍以收费为主，主要模式有一下三种：
1、 按照航线长短、套餐、上网方式乘客付费的常规模式：
美联航从2012年开始，乘客有以下两种网络选择：标准版，根据航行时间，定价在3.99美元至14.99美元之间。加速版，定价在5.99美元至19.99美元之间，其下载网速高于标准版;德国汉莎航空的机上WIFI服务，每小时向乘客收费15美元;阿联酋航空有21架A380客机都覆盖了WIFI，最低收费16元人民币，针对手机用户，阿联酋航空推出的无线网络套餐最低为2.5美元起，而针对手提电脑用户的无线网络套餐最低为10美元起。
2、引入个性化服务，提供免费服务，增强旅客吸引力和忠诚度：
单纯向乘客收取费用在推广初期因为新功能和新体验，自然会有一定的市场，然而随着互联网技术的的不断发展，越来越多的人们在地面开始享受免费或者低价的上网服务，昂贵的空中WIFI上网自然吸引力大大下降，因此航空公司会开拓更多个性化的服务，寻求供应商与合作伙伴，一方面可以增加航空公司的收入来源;
另一方面，有利于打造丰富多元化的互联网应用，增强对旅客的吸引力和忠诚度。美国航空公司达美2012年3月，免费提供通过WIFI使用的Amazon服务，包括Amazon的在线商店。达美称新措施是希望提供一个“在三万尺高空购物的方便途径。”除了Amazon之外，乘客也可以免费地浏览华尔街日报、People 杂志等等独有的服务。
3、引入iPad等便携式视听设备，自主选择娱乐节目和购物：
2012年7月，澳洲航空宣布在每张椅背的袋上放置一部iPad，在开机後就可以看见Q Streaming的服务，在上面可以找到较受欢迎的电视及音乐节目。 美航：推出空中自选娱乐服务，可点播观看影视剧。 当然，会对旅客收取费用，价位为电影每部3.99美元、电视节目每部0.99美元，并且可于一定时间(电影24小时、电视节目72小时)内继续存取观看在班机上所付费租借之影片串流内容。
随着技术的不断成熟和WIFI服务的深化发展，可以预计的将来，地空互联技术成本将会降低，直接收费模式也会缩减至较小份额甚至完全免费，取而代之的是航空公司与服务提供商的多层合作，推动WIFI结合机舱内娱乐，提供给旅客一个自由活跃的享受购物、音乐收听、影视剧观看等服务的互联网平台。
三、中国民航业的空中WIFI应用商业模式研讨
探讨商业模式以前，下面的两个事实估计注定我们中国民航虽然WIFI起步很晚，但是注定他的起点会很高，真正是一座含金量十足的“金矿”!
第一个事实：中国互联网行业的发展，可以媲美任何发达国家，早在2008年，市场调研公司BDA根据Nielsen/NetRatings数据显示，中国已经超越美国成为全球最大的互联网市场，人数之最，商机之广，无国能及。
第二个事实：中国民用航空局发布2013年民航业完成旅客运输量3.5亿人次，按照国际航协的预计，到2014年，各个国家国内航线客运量最多的5个国家依次为美国(6.71亿)、中国(3.79亿)、日本(1.02亿)、巴西(9000万)和印度(6900万)，而且，中国的年度增长率超过10%，较国际平均增长率5.9%将近两倍，超越美国成为世界第一也仅仅是时间问题。
中国各大航空公司估计看到这样的数据是不是特别后悔，空中WIFI上晚了?我们再看看目前市值70亿美元的分众传媒，是纳斯达克中国上市公司龙头股，这可是一个楼宇媒体企业，作为航空公司而言，飞机如同一栋栋可以飞翔的大楼，而且每年几亿乘客具有高比例的高端人士，这不是金矿是什么?
综合上面的几个因素，我们觉得中国的空中WIFI的商业模式有以下一个建议：
1、“免费使用”模式：我们认为这应该是主流模式。
对乘客免费的使用模式很简单，航空公司打造专业的空中传媒公司营运，同时落户到一些小的航空公司航班上面，目前各个大型航空公司都有自己的机上读物，未来也许会全部由空中传媒公司所兼并;空中WIFI必须通过空中传媒公司的平台，免费的WIFI“将会受限于”该平台对其他网址、网站的商业化开放，当然对于乘客所希望的电子邮箱、QQ或者微信聊天之类的基本功能也需要具备，否则空中冲浪就会独有虚名。
该免费模式自然少不了乘客会有空中商城、空中免税店等传统的商业模式服务，空中传媒公司的爆发力我们相信应该是第二个分众传媒，虽然受众面空中传媒比不上分众传媒，不过高比例的高端人士也许带来的是大量的高端产品，高价值的产品，区别就在于目前在飞机客舱打广告的绝大部分产品，我们很少能够在楼宇的电梯里面看到，这就是差别所在，也是市场潜力所在。
2、“高端享受”模式：
航空公司的高端旅客，通常会有商务办公等上网需求，势必带来这种高端定制的商业模式，结合航空公司常旅客计划，我们可以知道我们的高端旅客的很多资料，在提供定制化的高端享受服务的同时，提供他们感兴趣的内容给他们看，喜欢古董的，大量的古董介绍;喜欢钻石的，来吧，这里钻石会令你情不自禁;喜欢旅游的，这里的相关资讯令你会马上体验一把说走就走的旅行……，什么娱乐点播之类这些传统的商业模式，在这里统统称为小儿科。
高端定制服务，即可带来无尽的商机，又会给我们的旅客个性化、品牌化的享受。也可以给他们提供随心所欲的上网体验，不过利用互联网技术可以在他浏览的页面上面会保留或者自动弹出很多他感兴趣的内容，高端服务，没有做不到，只有想不到，如果这样担心不盈利的话，那不能不说你OUT啦。毕竟空中WIFI所有的上网渠道都掌握在自己手里。
3、“空中淘宝”模式：想象未来天马行空模式。
航空公司可以与各大电商合作，类似如果通过空中WIFI网络购物、理财、消费等商业行为的时候，享受一个“空中优惠价”，呵呵，估计这一招也许会诞生一个新的“空中唯品会”、“空中淘宝城”或者“空中的京东”，以后只要一坐飞机，那就是疯狂购物的开始，飞机一起飞就是“中国的光棍节”、西方的圣诞大优惠的开始，于是坐飞机将变成一个令人期待的事情，甚至对有些人来说，为了购买自己心仪的商品而坐飞机。
移动互联网，目前已经越来越改变我们的日常生活;不难预测，未来方便快捷的空中WIFI，肯定会改变我们乘坐飞机的体验，从此，飞行不仅仅是旅行，而是一种新的时尚，或许，未来的航空公司提供免费的机票给你，目的就希望你来我们的客舱，享受我们的空中WIFI，一起空中淘宝啊。
中国民航的空中WIFI，注定精彩无限、商机无限、想象无限。
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
