2005年温总理提出“大力发展职业教育”的高等教育发展方针，极大地激励和鼓舞了我院(广州民航职业技术学院，)这类一直专注于高等职业教育院校教育教学改革工作。本着与时俱进的发展思路，以民航兴国为己任，在我国民航业大发展的背景下，从自己对专业的深刻理解出发，并结合我院特别是民航运输专业的发展的实际情况，提出“打造民航运输专业教育产业链”的设想。下面，我将以此为中心，从民航运输专业的行业发展、教学方法、课程设置、就业趋向等多角度、全方面的对此设想作以阐述：
一、民航运输专业性质及定位
什么是民航运输专业?民航运输专业学什么?民航运输专业的学生出来做什么?这三个问题我被多次问到，让我们通过回答这三个问题来了解一下民航运输专业。第一，民航运输专业是致力培养德智体全面发展、具有较高英语水平及较强实际操作能力、有相当专业基础理论知识、掌握民航运输营运业务管理流程的应用性人才的学科;第二，民航客票销售、民航货物运输、民航旅客运输和行李运输、飞机配载平衡、国际结算、民航旅客心理学、航空公司管理、机场营运管理、航空旅游地理和专业英语等专业课程的教学构成了民航运输专业学生丰富、专业的民航运输知识体系;第三，民航运输专业学生的就业问题，也许这是为广大学生和家长更为关心的，民航运输的就业范围是相当广阔的，可以毫不夸张的说：在做各种航空客货运输的活动过程中，除了飞行、机务维修、空中服务外所有的岗位均是民航运输专业学生的就业目标市场，可以说是从事民航运输各环节的企业所需人员最多的专业。到此，也许您对民航运输专业有了大概了解，接下来我们有必要从更加专业和科学的角度对民航运输专业的定位作以分析。
民航运输归根到底属于服务性行业范畴，作为运输方式中的一种，其目标是完成人或货的空间位移。民航运输的服务行业属性决定了其对从业人员的要求，具备高超的专业知识体系和专业技能是各民航企业对民航运输从业人员能力的要求，这也是我院民航运输专业培养学生的方向。职业教育不同于本科教育，太高深的理论不适用于职业教育，也不必要求学生掌握，强化职业质素和技能，做到把教育教学同生产实际紧密结合，让用人单位感觉能用得上，让学生感觉学有所用。可以说，从某种程度而言，高职高专学历的职业教育更能为民航运输行业的发展提供其所需的专业性、实用性人员。
二、民航运输专业人才需求状况
作为一所学校、一个专业，其未来的发展状况如何直接由其培养出来的学生就业情况决定，也即市场对该专业的人才需求状况。下面这个部分我们从中国民航发展趋势、全国及华南地区民航企业对运输类人才总体需求并结合笔者组织的运输专业学生顶岗实习的调研体会谈谈对民航运输专业人才需求的状况：
1、中国民航大发展将带动专业人才需求
随着我国民航业的进一步科学化、系统化发展，为了在十一五期间完成“我国由民航运输大国向民航运输强国的根本性转变”这一目标，势必需要大量专业型人才投入行业才能完成。目前，尤其是各航空公司从事民航运输岗位的人员普遍存在着专业知识结构欠缺、理论水平低的情况，工作和学习方式基本是“以老带新”的培养模式，这严重阻碍了我国民航的科学专业化管理进程的推进，由于从业人员素质较低而产生了民航企业的资源不能有效配置，从而影响整体收益。但是，目前在民航业界普遍存在这样的一种误解：民航运输专业技术性差，什么样的人都能做，随便什么专业的人学一段时间都能做。诚然，民航运输专业同飞行和机务等专业相比专业技术性相差很多，但是这决不意味着谁都能干、谁都能干好民航运输的各个岗位工作。首先，从事民航运输各岗位的人员作为航空运输企业直接面对旅客和货主的一线工作人员，承担着直接实现空运企业利润的责任，从业人员的专业与否直接决定着利润实现的多少;其次，从事民航运输的人员需要相应的民航专业背景，要熟悉民航运输的各个环节，这不是通过简单的工作中的“传帮带”就能很好解决的，需要通过系统地学校教育来养成从业者的适应其工作需求的知识结构，使其能从专业的层面来完成其岗位职责，这也是现在很多民航企业组织在职员工进行民航专业知识培训的更本性目的;最后，从事民航运输各岗位的人员也需要一定的人际关系交流能力，院校教育背景正好可以为其构建出这样一种交流的平台，有利于其能更快、更自然的融入民航运输的工作环境。
现有的岗位需要更专业的人才，未来的岗位更需要专业的人才补充。随着我国经济的高速发展，航空客货源逐步扩大，各大航空企业为适应市场需求正在不断扩大自己的运力，2005年我国先后同波音、空中客车公司签订了购买飞机的大单，采购了近300架大型民用运输机。再加之我国民航管理当局鼓励民营航空发展政策的落实，民营航空公司纷纷飞上蓝天，预计在2008年之前中国民航运力将有近500架的增长，如果根据每架飞机需要200人才能维持其正常运作来计算，在未来的几年中中国民航至少需要10万个新增岗位，其中半数以上为民航运输专业岗位。可见，在未来相当长一段时间内民航运输专业的行业人才需求量将相当巨大。
2、全国及华南地区民航企业对运输类人才供求状况
全民航有近十所民航专业院校，每年向行业提供的专业人才十分有限，专业教学资源严重不足，尤其是民航运输专业。空乘专业可以通过社会性办学资源补充，机务专业可以通过其他理工类高等院校的机电类相关专业教育资源补充而唯独民航运输专业，由于其鲜明的行业特性，是不能与其他相关经济管理类专业教育资源共享的，而且在现有民航院校的运输专业中，能做到紧密贴近行业发展，培养职业技能性强的人才的更是少之又少。我院作为华南地区唯一一所民航专业院校，自身定位准确，为华南地区乃至全国民航业提供了适应岗位要求的优秀人才。
以上我分析的是民航运输类人才的“供”，下面我们再了解一下各类民航运输相关企业目前对运输类人才的“求”，即人才来源。多数大型民航运输企业如各大航空公司主要依靠校内大型招聘会等形式“收集”人才补充岗位，单就民航运输专业毕业生无法满足需求的情况，往往是招聘其他经济管理类专业的毕业生进行再培训转为运输岗位工作，由于知识体系结构不同，这样“转型”培养出来的人员只能做到基本胜任工作要求，并且增加了各企业的用人成本;各民航客货代理人对民航运输专业人才的需求主要依靠社会招聘来完成，人才主要来自一些相关社会办学机构通过3、4个月的短期培训提供，如莱斯达集团的培训机构为各航空票务代理人培养相关人员。诚然，这种形式的教育弥补了人员不足，但由于时间短、教学水平有限等因素的制约，培养出来的人员实操能力较强，但民航理论知识水平和体系结构的建立和正规民航院校毕业生还差距甚大，不利于用人单位进行科学化、系统化经营。
3、民航运输专业学生就业情况分析
民航运输类人才需求状况总体上说是供不应求的，但是近一两年毕业生就业却出现了严峻走势，造成这种情况的因素很多。从宏观情况来讲，全国每年的本科、大中专毕业生人数过百万，经济发展的趋势是减员增效，带来不能充分就业的情况是不能避免的;从微观来讲，我院运输专业毕业生年年增加，就业压力增加，加之学生的就业期望值过高，出现了“好的去不成，差的没人去”的眼高手低的状况。
根据我05年组织03运输专业顶岗实习工作的具体情况，我院应从学生和用人单位两个角度分析入手，解决以上就业矛盾，途径如下：
(1)增加学生实践环节，调整学生就业预期
我院以培养高职高专层次的具有高素质高技能的职业型人才为办学目标，如何练就毕业生的高技能，只有从实践中培养。在我院现在开展的“双证制”培养的基础上，通过增加学生教学中的实践环节培养学生的专业职业素质和技能，可以适当增加专业课教学中的互动环节、开设新的职业技能培养课程、增加现有实践课程的时间。我院把运输专业学生实习时间由3个月延长至8个月的做法就是一种重视学生实践环节的举措。鼓励学生把这种长时间的顶岗实习作为他们第一次“就业”来认真对待，通过实习环节即可以使学生进一步接触社会，既能磨练自身适应社会的能力，又可以增加学生就业前的工作经历，这些都无疑为其最后的就业增加砝码。
在提高学生自身客观条件的同时，还应该帮助学生理性认识就业问题，调整他们的就业预期。作为一所总局直属民航院校，学生的就业目标市场往往都是定位在各大机场和大航空公司，进了其他公司就是“失业”，这种就业预期使学生进入了极大的就业误区。民航运输专业就业市场十分广泛，大型航空公司或机场是十分稳定、待遇好的工作，但是随着他们优化经营的措施，其人才需求减少，需求的也都是本科、研究生等高层次人才，在就业压力大的今天达到这样高的就业期望很难。我们的学生应该适度的降低自己的就业标准，新兴的民营航空公司、大型客货运输代理人、大型航空旅游企业等都应该是我们学生就业好的选择。这些用人单位更需要我们的专业人才支持它们的运营。
(2)对用人单位要“走出去、请进来”
我院的就业模式还基本是过去用人单位“找上门”的模式，在一些课程的设置上比较脱离用人单位的需求。我通过联系实习工作和各用人单位的交流基本对单位的选人要求和过程有所了解。总体上来讲，各用人单位尤其是广州地区的从事民航运输的企业对我们培养出来学生的专业能力都相当满意，经过一星期左右时间的适应性工作完全可以做到顶岗工作，但是他们往往担心学生的不稳定心理，担心自己把学生培养好了就不干了，和学生之间产生一种不信任，有些单位甚至因此而不敢招我们的学生，如何消除这种畸形的关系，需要我院在政策和导向方面的支持。组织相关人员深入用人单位了解用人需求，重新制定新的教学计划以达到使毕业生学有所用，到达用人单位标准，这就是“走出去”的策略，通过它积极推进我院与新兴民营航空运输企业、大型空运代理企业等目标市场的关系。“请进来”则是“走出去”的目标，我院运输专业的就业再也不能依靠“找上门”的模式，应该在“走出去”的同时积极推动用人单位来我院考察，使其了解我院学生的培养情况、了解我院学生的优势，推动我院民航运输专业就业的主动开展。
三、发挥资源优势打造民航教育链条
民航教育为中国民航的大发展提供了必须的智力和人才支持，中国民航要发展、中国民航要作强必须依靠民航教育的大发展，而且民航教育必须先行。作为中国民航职业教育重要组成部分之一的我院，如何发挥好自身的资源优势，打造好积极、高效的民航教育链条就至关重要。
我院是中国为数不多的掌握优质民航教育资源的院校，民航运输专业更是如此。先进的民航运输模拟实验室、中航信分销模拟系统、GDS系统等硬件资源，此外还有一大批从事民航运输专业教育教学多年的优秀师资队伍以及同各民航单位的良好关系等软件资源。如何使现有资源发挥更大作用，如何开发新的优势资源呢?在此提出如下两点建议：
第一、加强教学组织方式的创新。组织教学人员深入各民航用人单位考察、实习，实时跟进民航企业的发展动态，根据用人单位需求的变化调整教学组织方式，开设新课程、改进教学方法，使学生的知识结构和技能完全符合用人单位的要求。这样既减少了就业的压力又推动了招生工作，这就好比饭店的经营之道，顾客光顾饭店是因为它有好的菜谱和服务以及好的烹饪效果和好的厨师。学生之所以报考我院是因为我院有好的专业、好的课程、好的教师和好的就业。对于好的职业学院来说，课程更要贴近生产实际，要培养学生的实践操作能力。它不同于本科教育，太高深的理论不适用于职业教育，而新课程的开发取决于教师的能力和开发方式，我院的教师水平完全可以胜任这项工作，现在需要的就是机会和支持。一个专业只有不断创新，紧跟需求才不会被淘汰。
第二、积极推进培训工作、搭建华南民航教育平台。我院是华南地区各类民航培训的主要主办机构，在此基础上我院还应不断扩大培训规模和范围。组织相关教师进行各类培训和进修，力争搭建起中国民航职业教育平台。有了培训民航各工作岗位的能力，我院就可以积极主动的承担起华南地区各类航空运输企业和代理人的上岗培训、专业进修等任务。目前，民航在教育方面的平台的打造上存在诸多空缺，如：民航局的四大研究基地中没有运输服务人员知识技能研发中心/基地;全民航有近十所院、校，而没有一家大学生(研究生)教学研究实习基地;全民航没有一家新教材(含音像)研发中心。我院还可以通过合作的形式开展民航高等继续教育引进AMBA课程，力争把我院打造成华南地区的各类民航教育的核心基地。
总之，我院的民航运输专业已经迎来了一个新的发展机遇期。无论从国家大力发展职业教育的角度还是从中国民航大发展的角度来讲结论只有一个，积极推进民航运输专业的职业化教育迫在眉睫。机不可失，我们应不断创新、努力奋斗，尽快打造出一条高效的民航运输专业教育产业链，开创职业教育的新模式、支持民航业的大发展。
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
