执行救援任务飞行的任务点
执行救援任务的飞行
气象台的专家组
气象台的专家组
《中国民用航空》航采网讯 15日，民航局空管局委派气象专家赶赴飞行学院广汉机场，为民航抗震救灾工作提供了强有力的技术支持。现在他们的工作情况如何？请看民航局空管局前往救灾一线工作人员徐小敏发回的系列报道之三：
17日，阴转多云，民航直升机集中救援飞行的第二天。
从各地集结到广汉的直升机越来越多，分批次出发实施救援，每个批次的救援飞行，都有不同的飞行航线。飞行员同志们关心最多的问题就是能见度和低云高（顶）。对靠目视飞行的直升机来说，如果落点的能见度在2公里以下，投放救灾物资的时候就会遇到很大的困难，如果无法降落，需要救助的伤员也很难被带出灾区。目前从广汉起飞的直升机，救援的地区多在海拔1000-3000米的山区，受直升机升限的限制，只能采取沿河流或者山沟飞行的方式，这样一来对预报的要求难度很大。
地震发生后，四川省气象局每天增发了灾区天气实况，每小时发出，通过传真的方式传到广汉机场气象台。最迟在正点45分钟后就可以收到。从17日开始，受灾最严重的汶川和北川也开始有了观测记录。
面对如此繁重的飞行任务，广汉飞行学院机场气象台的同志们，积极工作，充分发挥熟知当地地形和天气特点的优势，认真分析图表，甚至需要从单站观测记录的变化来寻找天气变化的前兆。机场气象台长程耕奎同志更是几乎守在台里，坚持在一线直接给飞行人员讲解天气，安排保障工作。难得的休息，也会时不时被电话打断。凭借对通航飞行保障多年的经验，以及对周围地形的了解，带领全台同志，一个批次一个批次的去讲解天气，及时给指挥长提供飞行建议。
16日，因为需要救援的什邡有成片的云团，飞机无法完成飞行任务。程台长主动跟指挥长要求跟随侦察天气的飞机去现场观测。克服各种各样的困难，广汉机场气象台同志们从救援飞机集结开始，全员进入保障状态。在支援的专家小组的帮助下，很快学会了重要天气预告图的制作，体现了良好的职业素养。
这次直升机气象保障的特点是航线多，降落点天气复杂。虽然飞行距离很短，但因为直升机的飞行条件要求，预报精确度要求很高。尤其是夏季，四川盆地多雨潮湿的天气特点，给飞行带来直接的影响。12时05分，突然指挥部来电，民航的一些大型直升机要飞汶川救援，要求了解汶川的天气情况以及广汉到降落点的航路天气，并要求每半小时提供一次天气报告。程台长刚刚被众人劝说着去休息，就被电话叫起来。（刚写到这里，18日1时07分，又发生余震，有人在跑动，我去把隔壁的同事叫醒，大家互相安慰几句，又各自休息了）。马上组织值班人员，查找资料，研究天气可能的变化趋势，手绘了飞行航线，并把预报结果回传指挥部；16时30分，一个飞行员拿着地图，来气象台了解天气，仅有的可知信息就是2架飞机、降落点：伐木场。值班预报员会同专家组的同志，马上调出我们提前做好的山区任务点地图，配合卫星云图，以最快的速度为飞行员准备了一份带彩色雷达图片和彩色卫星云图，附带备降机场的天气预报和实况。飞行员满意的跟我们挥挥手，信任的点点头。大家心里都知道，只有一个工作目标，救人。只有一个工作标准，安全的把灾民救出来。
写到这里，余震过后30分钟，住在隔壁的飞行员同志们在讨论找帐篷的问题，外面的雨也越下越大。住在同楼的海直飞行员们已经在往楼下搬。一个老飞行员挨个房间敲门，很负责的喊：还有海直的没有？看到我们房间开着灯，就过来劝说我们撤离。
18日2时50分全体搭车到机场，宿预报室。
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（一）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/182380.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（二）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/180108.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（三）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/180242.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（四）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/180390.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（五）
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民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（六）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/181272.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（七）
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民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（八）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/181920.html
民航局空管局气象专家组广汉工作纪实（九）
http://www.ccaonline.cn/c/2008/182372.html
