市蓝色办主任任振刚答记者问 4月22日上午，青岛市蓝色办主任任振刚向媒体透露，备受关注的半岛国际机场初步选址即墨、莱西，大约需投入120亿资金。任表示，机场的最终选址还得等上级批复。
目前，半岛国际机场已经列入了国家“十二五”规划，但最终选址仍未敲定。任振刚表示：“选址是很复杂的一件事情，特别是空域的管理，现在大体上在即墨、莱西那个地方。最终在什么地方，那要以国家批复为准。”
任振刚介绍说，有关部门初步核算，投建半岛国际机场需要120亿元。最终投资多少，还得根据可行性研究、初步设计和实际测算。下一步，我市将广泛筹集各方面的资金，充分利用银行贷款、社会资金，多渠道筹措资金。
据有关部门预测，到2015年，青岛旅客吞吐量将达到1600万人次，现有航站楼将饱和。因此，我市需加快建设新机场，以适应青岛民航的快速发展需要。
同时，在整个半岛蓝色经济区内，没有一个门户机场，现在的青岛机场是一个直线机场，出境必须要到北京或者上海转机，这与半岛蓝色经济区的整体规划不符。
任振刚表示，半岛国际机场建成后，不仅为青岛服务，还要为山东半岛、甚至河南服务，是一个名副其实的国际性门户机场。
市蓝色办主任任振刚答记者问
4月22日上午，青岛市蓝色办主任任振刚向媒体透露，备受关注的半岛国际机场初步选址即墨、莱西，大约需投入120亿资金。任表示，机场的最终选址还得等上级批复。
目前，半岛国际机场已经列入了国家“十二五”规划，但最终选址仍未敲定。任振刚表示：“选址是很复杂的一件事情，特别是空域的管理，现在大体上在即墨、莱西那个地方。最终在什么地方，那要以国家批复为准。”
任振刚介绍说，有关部门初步核算，投建半岛国际机场需要120亿元。最终投资多少，还得根据可行性研究、初步设计和实际测算。下一步，我市将广泛筹集各方面的资金，充分利用银行贷款、社会资金，多渠道筹措资金。
据有关部门预测，到2015年，青岛旅客吞吐量将达到1600万人次，现有航站楼将饱和。因此，我市需加快建设新机场，以适应青岛民航的快速发展需要。
同时，在整个半岛蓝色经济区内，没有一个门户机场，现在的青岛机场是一个直线机场，出境必须要到北京或者上海转机，这与半岛蓝色经济区的整体规划不符。
任振刚表示，半岛国际机场建成后，不仅为青岛服务，还要为山东半岛、甚至河南服务，是一个名副其实的国际性门户机场。
