5月19日，南航新疆飞行部举行737四分部成立仪式。作为飞行部目前最大的分部，737四分部共有成员125名，其中包括19名机长教员，24名机长，26名D2类副驾驶，34名A类副驾驶和学员。
潜心改装 砥砺前行
1993年12月，新疆航空公司引进首架波音737-300型飞机。这是自新疆民航成立以来首次引进欧美式客机，自此拉开了新疆民航机队由苏式飞机向欧美制客机过渡的序幕。其后，波音737-700、737-800等同系列客机陆续飞入新疆。
为做好波音737-300飞机引进准备工作，飞行部从安-24中队选拔了黄宝泉、李连开、李祖平、李自力、原永忠、唐雷、邢文杰等18名飞行员进行改装。他们中有的机长飞龄超过十年，飞行经历超过一万小时。当时缺乏理论资料，中队从别的公司借来飞行资料，学员自己进行先期学习。1993年10月，18名肩负重托的飞行员奔赴美国西雅图，开始了艰苦的改装训练。相较于TU-154、IL86等苏制飞机，波音飞机仪表更加复杂，全英文显示，包含信息量更大。飞行员在学习过程中不仅要克服俄语转为英语的语言障碍，还需要实现由多人制向两人制驾驶舱操作理念的转变，严格执行SOP标准飞行程序。132小时地面理论学习，48小时的模拟机训练，这是改装学习的硬杠杠。借助大量的学习训练，飞行员们顺利通过17项航线运行经历合格标准，以优异的成绩完成改装。1994年1月18日，737-300型2930号机首航北京，3月27日投入乌鲁木齐－喀什航线运营。在其后的13年间，作为新疆最早引进的欧美客机，波音737-300为公司积累了宝贵的欧美机型运行保障经验，完善了相关技术资料，培养了一批优秀的年轻飞行员，共安全飞行65158.92小时、起落38705架次。
呼朋引伴 日益壮大
2001年8月，随着波音737-700的引入，在疆运行7年多的波音737-300多了一个波音737“伙伴”。因为同属737系列，两款机型在零备件、地面支援设备和操作方面也有很强的通用性。而原波音737-300机型的飞行员只需要完成40小时的地面理论学习、16小时模拟机和本场训练以及航线监视飞行并考核合格后，即可获得飞行737-700的飞行资格。2013年7月，南航新疆分公司引入同属波音737-NG系列的波音737-800飞机，特别制定了737-700和800的差异训练的地面理论学习和本场起落训练，使飞行员同时可以驾驶700和800两种机型。相似机型的差异训练，大大缩短了改装时间，减少了飞行员用于改装的时间和精力。
随着编号为B-1583的全新波音737-800型客机，由美国西雅图顺利飞抵乌鲁木齐，正式加入南航新疆分公司机队，作为南航新疆分公司的主力机型，737-700/737-800型飞机目前执管已达32架，飞行员超过360人。面对日益增长的737机队规模，如何保证飞行安全、做好安全传承是飞行部面临的重要任务。
薪火相传 责任重大
5月19日，飞行部举行737四分部成立仪式。飞行部737四分部为培训分部，旨在培训出成熟的机长和副驾驶。飞行部选取飞行技术好，理论知识精，带飞能力强的资深教员加入到737四分部，将新机长、升机长的副驾驶培训成合格的C类机长，将A类副驾驶和学员培训成合格的B类副驾驶，为其他三个运行分部输送人才。
仪式上，所有到场的分部成员手持自己的名牌放到所划分好的小组中，代表正式加入到四分部。飞行部经理甘义兵强调了成立培训分部的初衷，明确了培训分部的任务，给予培训分部的厚望。
南航新疆分公司 刘琴 郭飞飞
