中国民用航空网讯（通讯员：宋健）翻开厚厚的一沓档案，泛黄的书写纸，被岁月磨掉的棱角，手写的繁体字，透着一股久远的年代感，这本册子里还保存着67年前的档案和笔迹，这些犹如穿越时光而来的物件，把人们的思绪带回到了上世纪50年代。档案首页贴着一张年轻帅气的黑白照片，如今，他已是一位白寿老人，他便是曾经的两航起义人员陈鸿才，也是新中国民航从无到有、从弱到强的见证者。
思潮涌动求学路
1920年12月，陈鸿才出生在云南曲靖一户小商贩家里，陈鸿才又名陈公略，父亲给他名字中的“公”和“略”，大有四世三公、雄才大略的期盼。虽是在小商贩之家，但由于家庭成员多，生活依然拮据，弟弟妹妹上学后，生活变得更加捉襟见肘。
据陈老回忆，父亲对他非常严格，期望很高，到了适学年龄后便把他送入了当地私塾，但封建制度下的“四书五经”教育却让他感到茫然，他甚至痛恨那种残酷的教育。但受到家庭环境的局限，也为了出人头地，只能埋头苦读，就这样，从私塾到曲靖师范附属小学，再到曲靖初中。期间，他在学习中了解到历史，他痛恨外敌入侵和清政府签订的不平等条约，了解到孙中山领导的辛亥革命，也希望“三民主义”能给中华民族一个大同世界，爱国思想便在他的求学生涯里生根发芽。
1938年，由国立北京大学、国立清华大学、私立南开大学在长沙组建的国立长沙临时大学分三路迁往昆明，成立了国立西南联合大学。同年，陈老进入高中，他也从曲靖去到大城市昆明，那时正处在抗日战争时期，国民党对新入学学生强制要求进行三个月的“残忍”军训，陈老称之为“法西斯般的军事训练”，以备战场兵员之需。军训期满，侵华日军开始轰炸昆明，陈老被迫随学校迁移至外县，这是陈老第一次离战争如此之近，体会到战争的残酷，更加领悟到民族自强的重要性。
“随着大学南迁过来的有很多北方的同学，他们更早受到革命影响，大学里民主思潮活跃，父亲受此影响很大，为后来立志加入中国共产党埋下了种子。”陈老的大儿子陈宝琛讲道，1941年，陈老考入西南联合大学电讯专修科，在西南联大，他喜欢看一些民主刊物，还时常听闻一多、张奚若等进步人士的演讲，革命思想愈发强烈。
在陈老整个求学过程中，他受过封建教育的浸染，也接受了先进思想的洗礼，向往过享乐的生活，也为国家民族的命运忧虑，他的求学阶段也是近代中国饱受外敌欺凌的年代，陈老就在这样国家苦难、民族危亡的时刻逐步成长，完成了他的学业。
聚义而起为信念
1945年6月，陈老从西南联大毕业，进入原中央航空公司无线电股做实习机械员，从此便与民航结下了不解之缘。1946年春，原中央航空总公司迁往上海，他被派驻昆明发报台工作。
在国民党统治下的社会，权势之人骄奢淫逸，平民大众穷困潦倒，社会各圈层生活状况反差强烈，在发报台工作的陈老对此也感触颇深，他时常发出“社会为什么这样不平”“人为什么要压迫人”的疑问。这些疑问和愤慨，加之国民党反动派肆意残害爱国人士，更加坚定了陈老“要革命、求变革”的信念。1945年，陈老参加了纪念“五四”运动的示威游行，第一次表达出革命的强烈意愿。
1949年，陈老加入了中共地下组织“新民主主义者联盟”，从事一些秘密地下工作，积极为两航起义做准备，真正地将革命意愿付诸于行动。
1949年11月9日，随着中国航空、中央航空12架飞机成功飞抵北京、天津，标志着两航起义成功，这是一次在中国共产党领导下的爱国壮举，震惊中外，毛泽东主席称之为“一个有重大意义的爱国举动”，周恩来总理称它是“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”。两航起义对国民党在政治上、军事上是一个重大打击，切断了国民党政权的西南空中运输线，为人民解放军解放大西南创造了条件，也加速了解放全国大陆的进程。
两航起义后，国民党政府疯狂反扑，百般利诱、分化破坏起义。在此期间，陈老参加了昆明人民联合团体，到各机关做宣传调查工作，积极发动迎接解放军工作，更加积极地参与到革命斗争中，保卫起义的胜利成果。
辗转一生献民航
陈老在他的入党志愿书中写道，“只有共产党领导的无产阶级革命，进行彻底的阶级斗争和生产斗争，把社会的生产力逐步提高，消灭阶级的存在，才能走向大同之境。”陈老清醒地意识到了只有共产党才能救中国，毅然决定申请加入中国共产党。1950年2月，陈老被组织接纳为中国共产党预备党员，从此便追随着党的脚步，为开创新中国民航事业笃定前行。
“我爸平时很少回来，一个礼拜才回家一次，回家也不怎么说话，总在忙自己的工作。”大儿子陈宝琛回忆新中国成立后父亲的工作状态，两航起义前后，全国各地陆续解放，陈老继续坚守在工作岗位，1956年，陈老被派往重庆机场工作，三年后，又调至贵阳机场，1965年又调至到成都机场工作直至1984年退休，他用30多年的坚守，助力新中国民航振翅翱翔。
“把自己的力量通通发挥出来，好好地建设民航，尽到自己最大的力量，发挥自己最大的作用。”目前已近99岁高龄的陈老依然精神矍铄，在看望慰问他时，他对我们这代民航人提出了殷切的期望。陈老一生辗转于西南四地，将自己的毕生奉献给了民航，在关键时刻，做出了正确的抉择，参加两航起义，为新中国民航留下了珍贵的火种，新中国成立后他仍然在自己的岗位上发光发热，为新中国民航事业鞠躬尽瘁。他的一生见证了民航的起步和发展，未来的路，我们更应该追寻像陈老这样的老一辈民航人的足迹，为民航强国之路谱写最美的篇章，为祖国的交通事业留下奋斗的足迹。
