谢谢大家靠得这么近，听特约贫论员我每“天一”贫~
今天是中国民用航空网推出“民航贫论”栏目的第三篇。本栏目希望能让大家抱着轻松一点儿的心情回顾当天民航发生的那些事儿。
但，5天前发生的韩亚坠机事件至今仍让人心情沉重。中、美、韩三国从上到下的神经都被这起空难所牵动。
昨天，中国驻旧金山总领事约见韩亚航空总裁，指出韩方善后未完全到位。（详情）
今天一早，想必大家都看到了，韩亚航空就坠机事件在《人民日报》、《京华时报》、《浙江日报》等国内多家媒体，以及韩亚航空官方微博刊文向中国人民致歉。（详情）
在空难调查方面，最新结果显示，当时操纵飞机的飞行员此前都已经获得充足睡眠，驾驶过程也中不存在疲劳驾驶问题。（详情）
此外，最新报告称，在美国旧金山机场失事的韩亚航空客机驾驶员在1600英尺(出事82秒前)高空进行关闭自动驾驶仪改换手动驾驶的过程中，也关掉了自动调整飞机速度的自动油门。韩国国土交通部调查团根据这一点认定，比起机体缺陷，事故原因中驾驶员的过失所占比重更大。（详情）
似乎越来越多证据显示这起空难是人祸。但空难调查毕竟是专业、科学、严谨的事情，还是让我们等待最终结果的出台吧。
而在媒体报道方面，除了跟踪事件的进展，国内媒体还从市场角度进行分析。《齐鲁晚报》今天的一篇报道，先是自问：“一架从首尔起飞的飞机为何搭乘了这么多的中国人?（全部291名乘客中有141名中国人）它们凭什么抢食中国航空公司的“蛋糕”？”然后分析得出答案：韩亚航空、亚航、新加坡航空以及扩张速度惊人的海湾新贵阿联酋航空等外航凭的是低廉的价格、便于转机的航运枢纽和优质的服务。在文章最后，又给国内航企留下一个问题：耐心专业都欠火候的你们是不是该醒醒了？（详情）
该睡觉的时候当然可以睡觉，不过该清醒的时候咱也得保持冷静和理性。
韩亚空难让大家脆弱的神经都异常敏感，偏偏这时候又发生两起不安全事件：一个是前天北京首都机场美航一架波音777客机因发动机故障返航（详情），另一个是昨天上海浦东机场韩亚航空一架客机滑行时漏油被拖回（详情）。
我承认，在看到这两条消息时，我的第一反应也是：“又是777！”“又是韩亚！”
但冷静下来想想，一般在飞机运营五六年后，其故障率就增多，任何飞机只要在运营，就不能保证100%没有故障。人如此，过了30，要勤体检，无病心安，有病早治。飞机亦如此，在起飞前、降落后都会进行全面检查，还有定检、强制性检查等。这一切都是为了“保证安全第一”。
1957年，周恩来总理为民航题词：保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。
韩国的韩亚航空惨遭坠机，本是同根生的朝鲜的高丽航空也遇到安全上的烦扰。
据欧盟执行委10日发布的《欧航空公司安全名单》第21次修订版，朝鲜高丽航空公司飞机中，除两架从俄罗斯引进的TU-204型飞机外，其余飞机都被禁止在欧盟成员国内飞行领空飞行。（详情）
欧盟的要求高，当然不是为了保护老艺术家。
欧盟委员会副主席兼主管交通事务的委员卡拉斯(Siim Kallas)通过资料表示，“禁止通行航空公司名单是为保护成员国国民安全和航空安全，及为相关航空公司敲醒警钟而制作”。
其实啊，高丽航空自2006年3月欧盟开始编制该名单以来，一直被列入全面禁止运营名单中，但2010年3月首次被列为限制性地许可运营名单中。所以呢，我觉得高丽航空还是应该微笑一下，你被解除限制的未来不是梦，思密达~
微笑不分语言。
昨天下午，国航北京-休斯敦直飞航线首航仪式在首都机场3号航站楼举行。国航启用与波音公司联手打造的“微笑中国号”波音777-300ER飞机执飞首航航班。（详情）
梦想不分国界。
同样在昨天下午，海航首架波音787-8梦想客机正式启航。海航头两架交付的波音787梦想客机计划投入北京=海口、北京=上海等国内精品航线，后续将投入北京=芝加哥、北京=西雅图、北京=多伦多等北美远程国际航线运营。（详情）
不过在现实中，有人欢喜就有人忧。
此前南航宣称7月15日开始至10月25日，计划使用A380客机执飞北京至昆明航线，可今日有消息人士透露，因机场保障问题，南航A380因故暂时取消飞昆明。（详情）
你说啊，这个大白胖，却着实把菜航压得够呛，国际航线飞不了就忍了吧，怎么连飞国内航线也不顺心？
但南航这点儿小愁，跟中国商飞比起来，就真的什么都不是了。这不，美国航空媒体又在“抹黑”国产大飞机了。
美国《航空周刊》网站7月6日刊登了一篇署名为Stanley Chao的评论文章：《Viewpoint: Chinese Have Wrong Experience For C919》。作者自称与商飞无冤无仇，但估计实在是憋不住了。作者巴拉巴拉了一大篇，核心观点就是认为中国商飞可以成功完成C919制造的几率很小。
但是环球网在编译时发表了自己的观点，认为作者是在恶意贬低C919的前景。“其实，众所周知的的事实是，处于垄断地位的波音和空客，绝对不希望出现第三家竞争对手，尤其这个对手来自中国，中国大飞机在国际上遭遇遏制或打压再正常不过。此次通过《航空周刊》等西方主流航空媒体对中国C919大飞机项目妄加贬损，当属上述遏制打压策略的一个小伎俩。”（详情）
我觉得环球网的肚量未免太小，有不同意见可以说出来嘛，兼听则明。等咱们的大飞机成功飞上天（不是造不出来，是久要久），到时送他以及和他持相同观点的人们免费机票，并抽出一根烟点上，吐出一个圈圈，然后大方地对他们说：
今天就贫到这儿了。民航大小事儿，我为您臭贫。祝大家周末愉快！
