飞机“立位”模拟图
春秋航空现有13条国际航线，“国际航线今年的增加量将是前3年的总和，除了新增4条，还要加密一批航线。”
春秋航空昨天(5日)发布国际航线开拓计划，国际运力占比今年要从16%提高到30%。计划至2018年用100架A320中短程客机，开拓5小时以内的航线。春秋航空董事长王正华昨天再提站票设想，将实施另类的三舱布局：商务经济座舱、经济舱、站票舱。
开拓飞行5小时航线
春秋航空昨天发布国际航线拓展计划，将于3月15日开通上海至日本大阪，3月30日开通上海至泰国清迈，3月31日开通上海至越南岘港，4月25日开通上海至新加坡。其中，上海至新加坡、上海至日本大阪将每天一班，上海至泰国清迈将每周二、四、六、七执飞，上海至越南岘港将每周一、五执飞。
大阪方向将是春秋航空的重点，“已经申请今年6月底从国内4个城市飞往大阪。”春秋航空董事长王正华昨天告诉商报记者，计划在3-4年内，从国内20个城市开通当地至大阪的航班。
王正华说，“2010年7月28日开通第一条国际航线，上海到日本的茨城(东京东北方向约80公里处的小机场)。当时国内没有多少人知道这是什么地方，韩国航空公司从韩国到茨城的航班，客座率只有30%-40%，茨城机场原本以为自己必死无疑，结果我们的客座率达到90%以上，我们带去的中国游客把候机楼、小卖部挤满。”
春秋航空现有13条国际航线，“国际航线今年的增加量将是前3年的总和，除了新增4条，还要加密一批航线。”王正华宣布，今年将加密韩国济州、马来西亚沙巴等航线，加快辐射东南亚、东北亚，国际航线运力占比将从目前的16%提高到30%，国际航班每周运力从78班增加到103班。“到2018年，我们将有100架空客A320飞机，将开拓飞行时间5小时的国内国际航线。”据悉，上海至新加坡这种5小时左右的航班，是A320飞机可达的最远航程。
将实施另类三舱布局
春秋航空在2013年运送了大约1100万旅客。“目前中国人里只有30%乘飞机。”王正华认为，飞机应该是交通工具，航空公司要让普通人乘得起飞机。“在欧洲，4小时以内的航线全部让给低成本航空公司了。在中国，大量的农民工想乘飞机，想买便宜机票。”
据中央人民广播电台经济之声2009年报道，时任国务院副总理的张德江在全国民航工作会议上提出了“便捷航空”的概念，这种航空公司的飞机像公交车那样，旅客拎个包站着乘飞机，航空公司不托运行李、不供应餐食和水。
春秋航空积极响应，愿意在一二个小时的航班上出售站票。“票价可以再下降30%-40%。”王正华昨天告诉商报记者，空客公司愿意为春秋航空设计专用客舱，但是要求中国民航局批准。据悉，由于安全原因，这一设想目前未获适航部门同意。
王正华昨天提出春秋航空别具一格的三舱布局方案，重提站票设想。第一级是商务经济座舱，由现有的12个座位增加至24个，提供非常好的餐食，是所有航空公司经济舱中最好的餐食，堪比公商务舱的餐食;第二级是经济舱，有78个座位;第三级是站票舱，大约120个位置。旅客人数将在现有基础上增加30%。王正华希望民航部门这次能够同意。
王正华解释，站票位置类似于“吧台座位”，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑;旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带;可以半坐也可以直立，乘坐过程将是安全的。
