结合北京春季候鸟迁徙和季节性的跑道、滑行道“翻浆”这些季节性特点，南航股份北京飞机维修厂自进入4月份至今重点加强“鸟击”和“外来物”打伤检查，及时发现了多起隐蔽性很强的外来物损伤，排除安全隐患。
每年北京的春季都是“鸟击”发生和外来物打伤的高发季节，针对这一季节性特点，南航北京飞机维修厂早部署、早准备，把这两项检查作为工作重点，要求各一线车间要加强航后、短停时的检查，“早发现、早处理”，为后续处理争取更多的时间。作为执管16架330和321飞机的空客车间，更是把该项工作作为重中之重，更是通过一系列的内部学习和培训，其中包括FOD的检查重点、FOD打伤的处理程序、检查标准、修复方案和临时打磨叶片等各方面内容，不仅提高了员工的检查技能，更重要的是使得每一员工在检查飞机能够有的放矢，发现打伤等清楚该怎么处理，不致于慌乱而无头绪；一旦发现鸟击或打伤，车间要求组长和工段长一定要到现场，进行协调处理。
经过一系列努力，南航北京飞机维修厂成功发现了多起安全隐患，不仅短停期间多次发现叶片轻微打伤，进行叶片临时打磨处理，保障后续航班运营正常，更重要的是发现了多起极其隐蔽的发动机打伤，如航后检查中发现3起发动机遭鸟击、还有数起发动机进气道和消音板打伤等情况。由于发现及时，为后续处理提供很多便利，争取更多时间，更重要的是排除隐患，为安全保驾护航。
每年北京的春季都是“鸟击”发生和外来物打伤的高发季节，针对这一季节性特点，南航北京飞机维修厂早部署、早准备，把这两项检查作为工作重点，要求各一线车间要加强航后、短停时的检查，“早发现、早处理”，为后续处理争取更多的时间。作为执管16架330和321飞机的空客车间，更是把该项工作作为重中之重，更是通过一系列的内部学习和培训，其中包括FOD的检查重点、FOD打伤的处理程序、检查标准、修复方案和临时打磨叶片等各方面内容，不仅提高了员工的检查技能，更重要的是使得每一员工在检查飞机能够有的放矢，发现打伤等清楚该怎么处理，不致于慌乱而无头绪；一旦发现鸟击或打伤，车间要求组长和工段长一定要到现场，进行协调处理。
经过一系列努力，南航北京飞机维修厂成功发现了多起安全隐患，不仅短停期间多次发现叶片轻微打伤，进行叶片临时打磨处理，保障后续航班运营正常，更重要的是发现了多起极其隐蔽的发动机打伤，如航后检查中发现3起发动机遭鸟击、还有数起发动机进气道和消音板打伤等情况。由于发现及时，为后续处理提供很多便利，争取更多时间，更重要的是排除隐患，为安全保驾护航。
