中国民用航空网讯：在航空公司里，机长、乘务长、班组长组成的“三长”队伍构成了航空安全运输生产中最小的、但也是最重要的组织单元。面对春运、暑运,面对大雪、雷雨，面对加班、熬夜，面对旅客的指责、甚至是谩骂，他们无怨无悔，用激情担当，以党性争先。一身汗水、一脸春风，一腔心血，保安全、争效益、提服务、畅运行，描绘出了一幅幅安全生产的动人场景。
大车队队长——冯廷勇
圆圆的脸庞、黑黑的皮肤、眼睛眯成一条缝，永远都是乐呵呵的模样，50岁的冯廷勇现在是综合管理部车辆保障分部大车队队长，一名道道地地的一线班组长。不同于机长和乘务长，冯廷勇没有职业的光环，有的只是33年如一日的勤勉奉献，有的只是不曾有丝毫松懈的对安全的坚守。
1983年，17岁的冯廷勇刚参加工作就被安排在了车队，那时司机还是很“吃香”的职业。学交规、考驾照，跟着师傅学习修车技术，冯廷勇学的很认真、很刻苦。他似乎对汽车有一种天然的悟性，在同一批人里很快脱颖而出，最早成为了一名合格的“解放牌”卡车司机。
那时，冯廷勇开着车除了要保障航材运输外，还要经常为员工服务，做好后勤保障工作，拉蜂窝煤、储存白菜、土豆、分苹果……年轻的冯廷勇不光当司机，还常常要充当搬运员，帮着职工一起装卸。乐呵呵的模样为他积累了不少“人气”，大家都很喜欢这个乐于助人的“小冯师傅”。
1994年，冯廷勇开上了接送职工的班车，每天起早贪黑开着双挂大客车穿梭于机场和市区之间，尤其是遇到下雨、下雪的天气，湿滑的道路和市区密集的人流、车流，让庞大的车体更加难以操控。但很快，善于琢磨技术、天生有“车缘”的他熟练的胜任了工作，坐着他开的班车，明显感到很平稳、少有急刹车，冯廷勇也成为了员工和家属公认的技术最过硬的师傅。
2000年，冯廷勇被安排在了新买来的“金龙”大客车和“考斯特”机组车上工作，接送机组往返于驻地和候机楼、航班不正常时接送旅客成了他的主要工作。
航班延误时，旅客的情绪大多比较激动，前往宾馆休息时也常常会愤愤不平地难为工作人员。此时，冯廷勇会帮着地服部的工作人员一起安抚旅客、化解他们心中的怨气。他开朗、乐观的情绪，幽默、打趣的话语常常会起到出其不意的效果，将旅客的激动情绪消减的“山水从容”。冯廷勇说：“安抚旅客虽然不是我的本职工作，但能帮到旅客、帮到地服的员工，就是帮了公司，就是一名东航员工分内的工作。”
2014年，冯廷勇被任命为大车队队长，从和车打交道到和人打交道，这给冯廷勇带来了新的挑战。如何调动大车队15个人的积极性，保质保量地完成生产任务?如何将他们团结起来，形成一个有战斗力的团队?在工作中，以身作则，起到示范带头作用;在管理上，严格要求，公平公正的对待每个人;在生活里，乐于助人，用真诚善良创造和谐环境是冯廷勇渐渐琢磨出了自己的工作方法。
一次，北京分公司执管的飞机在洛阳扎破了轮胎，为了不影响第二天的飞行，北京向山西发出了救援的请求。接到送轮胎的任务时，已经是晚上9点半了，准备休息的冯廷勇二话没说，穿上衣服就赶到了单位，和另一位同事一起拉着新轮胎驶上了太原前往洛阳的高速公路。深夜的高速公路很少有车经过，只有月光默默陪伴着他们，困了就互相聊天，饿了就吃点随手带着的饼干。一夜不眠不休、一夜马不停蹄，早晨5点，汽车驶入了洛阳机场，冯廷勇将轮胎顺利交接给了机务师傅。朝阳升起时，他布满血丝的眼睛里闪现着欣慰的光芒。
提起这件事，冯廷勇并不以为然，他说：“这样的事情在我的平时工作中有很多很多，其实没什么的。”
在大车队每周四的讲评会上，冯廷勇都会带着大家学习，规章制度、安全驾驶、车辆保养等等，冯廷勇还常常会组织现场考核，来检验大家对所学的掌握程度。对没有过关的同事，他会单独再给他讲、陪他练，冯廷勇说：“要想成为一名合格的大车司机，需要有全面的技能，这是对自己负责，也是对别人负责，马虎不得。”
除了在工作中严格要求，在生活上冯廷勇是同事们眼中的“暖男”。谁有事请假，他会主动顶班;谁需要帮忙，他会第一时间出现。“要想带好一个团队，严格的制度固然重要，但不可或缺的还有感情的纽带。”冯廷勇品出了管理的“真谛”。
