中国民用航空网讯：今年9月8日，是东航江苏公司安全飞行22周年的日子。而对于我来说，也有着特殊的意义，因为这是我客舱经理号位放单后的第一次带组飞行。
随着公司的不断壮大发展，在今年6月份，公司开通了公司发展史上最长的一条航线——南京直飞洛杉矶航线，同时也迎来了第一架宽体客机A330。
而我，一位飞行了19年的乘务长，曾经有乘务员告诉我：“姐，跟你飞航班我们特别安心，因为航班上没有你搞不定的事情。”能够得到同事们的认可，让我倍感欣慰。原以为，我的乘务生涯会像这样日复一日、年复一年地继续下去。然而，宽体飞机A330的到来，让我看到了自己职业规划上的新目标和新追求——客舱经理。
在今年4月，我报名参加了股份公司组织的客舱经理培训。7天的集训不仅强度大，压力更大。首日培训就要进行理论机考，而在培训的最后一天，更是要进行“论客舱经理在航班中现场管理”的PPT讲演，这些对于离开学校毕业已久的我而言，无疑都是不小的挑战。
常言道，“机会是留给那些准备好的人的。”既然当初自己决定要晋升客舱经理，现在就要努力学习，迎接挑战。终于，在经过培训中心的层层考核和公司的公开竞聘，在今年8月，我正式被聘为“客舱经理”，激动的心情无以言表。
自受聘以来，一直心心念念地期待着自己“客舱经理”号位的第一次带班。然而，当看到排班表上真的显示出9月7-8日MU5487/2855的航班计划时，在开心之余，我居然有些紧张……
航班前一天，我将制服上“乘务长”的姓名牌取下，换上崭新的“客舱经理”的姓名牌。这一取一换间，便让我体会到岗位的变化意味着肩上的责任更重了一些。我将之前的培训笔记翻出，再次复习A330的各项业务知识，其实早已烂熟于心却还是不放心地想要多看几遍生怕有疏漏;接着又在脑子里一遍又一遍的过程序，细到把每一次的内话内容都事先想好。
9月7日，来到准备室，我向每一位组员问好。给组员们一个好的第一印象很重要，就像我们也要给旅客一个很好的第一印象是一样的，这就是所谓的“首轮效应”。
我按照前一天排演好的内容和组员们召开航前准备会，不时的在细节处提醒组员，并强调组员之间要做好相互沟通和配合，整个准备会在轻松的气氛中顺利进行，最后我和组员们彼此打气“加油!”、“飞行顺利!”。
登机后，我第一时间与飞行机组进行自我介绍，并召集所有组员与机长进行了联合准备。准备结束后，机长见我有些紧张便鼓励我说：“很荣幸能够见证你的一次带班，放轻松，让我看看你们江苏公司客舱经理的风采。”机长轻松的话语让我很受用，在接下来的航班相处中，机长也将他的飞行经历和经验讲述给我听，也让我学到很多笔记本上没有的东西。
随后，我带领组员有条不紊地进行了客舱设备和应急设备的检查，清点餐食机供品等，“5分钟后boarding”机长用PA通知大家，我让组员们再次整理一下自己的仪容仪表，而我自己也走进洗手间，整理头发丝巾和妆容，看着镜子中自己身上的金色姓名牌，对自己说“新岗位，新挑战，加油!”然后对着自己露出一个自信的笑容。
“您好，欢迎登机!”旅客们陆续登机完毕，我按照程序进行舱门操作，致礼，播放安全须知，起飞前安全检查，一套程序下来，早前的紧张早已不知去向，自己已经全身心的融入到新的客舱环境中。
平飞后，乘务组按照服务程序为旅客提供餐饮服务，并及时为有需要的旅客添加冷热饮。在航班中，我主动与区域乘务长进行沟通，了解服务进程和旅客情况，并在巡舱的过程中，与旅客进行简单的交谈，询问他们今天的乘机感受，旅客们都表示乘务组在安全工作方面很严谨，会主动制止空中使用手机的旅客，在服务方面很贴心，有位旅客晕机比较严重，乘务员不仅主动提供纸巾矿泉水等，还会与旅客聊天转移该旅客的注意力，还能主动将客舱过道上的垃圾及时捡起，很专业。得到旅客如此高的评价，让我作为客舱经理更加自信。落地后，我进行航后讲评，感谢组员的默契配合，同时也指出了他们的不足，就在这时机长说：“今天飞行很愉快，一点看不出你是第一次担任客舱经理，期待下次的合作。”
航班结束，在回家的路上，我回想着客舱中的点点滴滴，想着在公司安全飞行22周年之际，我也经历了职业生涯的又一次破茧成蝶。客舱经理是比乘务长更专业的航班管理者，如今的航班管理更多的是风险管理，客舱经理就是航班中的风险评估者，对旅客投诉的诉求要评估，对颠簸会造成的影响要评估，对长时间延误旅客的状态要评估，对突发情况的发展要评估等等，只有在平时注意积累，认真做好每一件小事，才能最终成就一件大事，成就客舱经理。
宽体飞机，客舱经理，我准备好了：欢迎您再次乘坐东航航班!
