中国民用航空网讯：11月12日16时，成都双流机场西跑道在历经19天的“盖被”施工维修后正式恢复使用。在西跑道停航施工的这段时间里，成都机场依靠东跑道维持运行，空管安全压力巨大。双流机场的运行架次由原来的日均890架次缩减至日均640架次。期间，西南空管局领导靠前指挥，频繁前往各相关部门检查指导实施进程，并前往西跑道施工现场，及时了解施工进度。空管各部门制定相关保障措施和应急方案，与驻场单位积极沟通协调，排查隐患，加强对风险点的监控。管制中心各岗位紧密协调，共同制定空中保障方案;技保中心开展专项保障工作，排查设备故障;网络中心加强日常巡视工作，确保信息的准确和通畅;飞服中心缜密处理航行信息，确保飞行资料的正确与完整;气象中心校准观测设备，保证测量数据的准确性。至此，双流机场西跑道开放使用后，机场运行也正式回归“双跑道”运行模式，为迎接下一轮流量高峰做好了准备。
中国民用航空网讯：11月12日16时，成都双流机场西跑道在历经19天的“盖被”施工维修后正式恢复使用。在西跑道停航施工的这段时间里，成都机场依靠东跑道维持运行，空管安全压力巨大。双流机场的运行架次由原来的日均890架次缩减至日均640架次。期间，西南空管局">西南空管局领导靠前指挥，频繁前往各相关部门检查指导实施进程，并前往西跑道施工现场，及时了解施工进度。空管各部门制定相关保障措施和应急方案，与驻场单位积极沟通协调，排查隐患，加强对风险点的监控。管制中心各岗位紧密协调，共同制定空中保障方案;技保中心开展专项保障工作，排查设备故障;网络中心加强日常巡视工作，确保信息的准确和通畅;飞服中心缜密处理航行信息，确保飞行资料的正确与完整;气象中心校准观测设备，保证测量数据的准确性。至此，双流机场西跑道开放使用后，机场运行也正式回归“双跑道”运行模式，为迎接下一轮流量高峰做好了准备。
