中国民用航空网讯：周长青，53岁，语速不快，但走起路来飞快。周师傅工作三十余年，经验丰富，从不吝惜自己的时间，总是耐心解答别人的技术问题，积极参与重大修理项目。
1982年，周师傅从北京飞机维修基地技工学校毕业。参与过波音747、767飞机的吊架改装、41段改装、客舱更新布局改装等重要项目，工作中经历的几个“首次”历历在目。
1993年12月，国航一架货机在莫斯科被拖车撞坏，飞机隔框、长桁、蒙皮多处损伤。周长青刚刚新婚不久，却毅然参与到15人的抢修小组中，执行公司的首次异地抢修任务。现场可利用的设备非常有限，工作只能在停机坪上进行。当时室外气温是零下20多度，他们每天的第一项任务是扫雪，然后才能进行后续的维修工作。由于室外温度低，气钻使用一会儿就会停止运转，必须把它拿到飞机空调口烤一下才能继续使用。经过10多天的艰苦工作，15人的抢修小组出色完成了任务。
1994年，周长青参与Ameco首次执行的波音747飞机D检。初次接触这种飞机，在人力缺乏又没有经验可借鉴的情况下，周师傅组建了由老师傅和技术骨干人员组成的小组，遇到问题第一时间分析解决，精心安排和施工，经过2个多月的艰苦努力，最终高质量地完成了首架波音747飞机D检工作。
2003年，新挑战迎面而来。承接国航3架747-400飞机D检工作。因当时国航运力紧张急需飞机，对周期和质量提出了高要求。这项工作既要控制生产流程，又要与其它部门沟通合作，经过对流程的精心安排和及时调整，最终飞机高质量地按期交付客户。
2009年，他又参与了北美一家国际客户波音747飞机的B检工作。他和同事们为检修制定了详细的工作流程，241份工卡包括拆件、检查、清洁、防腐、装件、起落架做油平面(放气，充气加90吨油进行二次测量)及发动机试车。经过同事们的努力，从第5架开始修理停厂周期由8天缩短到6天，客户的该机型机队的B检工作总周期缩短了30多天，获得客户赞许。
工作之余，周师傅还兼任车间工会主席，多次帮助有困难职工解决问题，也为职工之间发生矛盾做调解工作。这些年来工作之余的每场足球赛、扑克牌比赛所使用的扑克牌、足球，都是他利用自己业余时间去购买，并组织大家积极参与，把娱乐活动搞得有声有色。
