中国民用航空网讯：淳于锋同志来自于AMECO天津分公司，1991年自民航学院航空机电系飞机发动机维修专业毕业，即进入飞机维修领域工作，先后在国航天津维修基地外站车间、C-130车间、定检车间、航线车间、技术支援、排故车间从事与飞机维修工作及技术管理工作，从技术员、助理工程师、系统工程师、排故工程师，一直做到高级排故工程师。
淳于锋同志自投身到飞机维修领域到现在已经23年了。这么多年，他始终谨记“安全第一”的维修宗旨，工作中始终保持着严谨、认真、一丝不苟、吃苦耐劳、积极进取的优良机务作风。从业以来，他没有间断过学习，公司程序、机型手册、以及其他同志的经验，他不断汲取着营养，并不断应用于实际工作。2005年，淳于锋同志自主创立了B737空调制冷性能测试工作方法，制定了热交换器制冷性能的环境与组件温度对照标准。这套工作方法的建立，是通过一架架飞机在不同环境温度下该系统的工作参数累计，最后整合全部数据而得出的，该方法不仅简单实用，且对于预防B737机队夏季空调故障及热交换器性能衰减有着明显的改进效果，该测试方法一直沿用至今。2003年到2010年他在技术支援项目工作期间，很多提议得到了上级主管部门的认可，包括热交换器的更换控制、APU滑油散热器的清洁、131-9B型APU涡轮位移早期检查、B737-NG飞机前轮转弯手柄检查等等，一些改进建议加入了早期预防工作即定检工作中。
无论是担任技术支援工程师期间、还是2010年以后任职MCC值班工程师、排故工程师，淳于锋同志多次独立或参与重大疑难故障的排除工作，起到了一个工程师的真正作用。
淳于锋同志认为，从事飞机维修工作，尤其是作为一名排故工程师，首先应对本专业的各个系统工作原理有详细的了解，虽然在厂家维护文件中有故障隔离手册、排故指导等维护文件，但这些文件所罗列的导致故障因素都是来自于理论设计，就是说所有有关的因素都会罗列其中。而在现实排故过程中，有一些故障现象是没有包含在故障隔离手册、排故指导这类文件中的，这就需要扎实的系统工作原理作为支撑。比如说：故障隔离手册很多故障现象是固定的，行话讲就是死故障;而实际中，有一部分故障是偶发的，难以重现的。对于这类故障，就需要对发生时的所有因素都予以考虑，结合系统工作原理，以及维护经验，经验不仅来自于自己以往的工作累计，从另一个方面讲经验也是大数据累计，就是参考本公司同类机队，甚至与该机型世界机队的数据，这样就可以尽快的锁定最大可能性，因为航线排故安全第一要保证，同时也要保证快好省。如何能不断的累计经验，那就是每遇到一个问题，都要抱着不弄明白不罢休的态度。对于一种机型、一架飞机，几十个系统，浩瀚如海的零件，有时哪怕一个螺丝的松动、不正常磨损，都会是一个故障直接原因，一个问题一个问题的抠，时间久了，也就积累出了经验。有一次排一架飞机火警故障，经过反复检查，最后断定一个插头处有问题，但，拆下插头后，翻来覆去的检查都是好的，装回测试故障依旧，最后决定分解插头，在分解前猛然发现有一根儿头发丝样的金属线横亘在两个销钉之间，这种导线丝一般是在插头制作时产生的，取出后，测试系统工作就正常了。
2014年某一天，淳于锋同志正准备交接班后下班，接到通报一架飞机因故障备降外地。由于机组反映的故障现象极为危险，为彻底搞明白故障原因，淳于锋同志及时作出排故措施和后续方案，并主动请缨奔赴异地参与排故，乘车6个小时抵达后，他系统其他排故人员不顾疲劳，立即投入飞机检查、测试工作，最终确定为一个发电机与汇流条连接继电器故障，基于系统工作原理，可以隔离在飞机电网之外，使用另外两个电源来保证飞机供电，为确保万一以及给予机组人员心理支持，又跟随飞机飞往下一个站点，直至飞机完成全部航班任务，连续工作将近48小时。
为保证飞机的适航性，各公司都有自己的维护大纲，这些维护大纲的基础是建立在厂家及适航部门的维修指导文件上的，自然在有些方面和实际运营环境有些出入。比如说沙漠地区与沿海地区的飞机运行环境就有明显差别，南方和北方也会有差别。如何让飞机不再水土不服，同样是维修人员应该考虑的课题。针对京津两地春季飘絮问题，针对空气敏感系统，例如空调的热交换器、APU的滑油散热器、设备冷却的进气汽滤，淳于锋同志提出季节性维护控制手段，大大的减少了这些部件的故障发生率。
不断的学习、不断地进步!淳于锋同志的座右铭就是：“活到老学到老”，不仅在专业知识上，同样，适用于人生的各个方面。在过去民航维修业专业划分明确，机械、电子、电器，现在把机械与电器统统归为了ME专业，长时间从事机械部分的工作，自然就对电路控制方面了解不足。常说：“现代飞机，随着电传技术的不断加入，不懂电路控制、自动控制，则寸步难行”。淳于锋同志积极向电气专业的老师傅请教，努力钻研，努力把系统学个透彻。记得有一架飞机的窗灯总是忽好忽坏，故障现象处于极为不稳定状态，老的经验就是更换控制电路中的继电器，可前后更换了两个都没有效果。经过他仔细研究线路，查找各个接头位置，最后指明了故障位置，“看去吧，肯定是这里有问题”，果然，打开接近盖板后，发现该线路插头处于半松脱状态，及时有效的处理了该故障。
这就是他的故事，一位对工作一丝不苟，兢兢业业，整天热火朝天奋斗在航线工作的好同志----淳于锋，一位严谨却不乏开朗、积极进取的模范工程师!向他致敬!
