中国民用航空网讯：春节是阖家团圆的日子，而民航人必须坚守岗位，保障每一位旅客的平安旅程。选择了民航的工作岗位，就是选择了这样的生活方式。
春节假期，厦航各个岗位的一线员工舍小家、顾大局，他们把浓浓的思念之情化作工作动力，全身心投入春运保障，用坚守铸造了春节期间的平安运输。
乘务员黄蓓 厦航供图
乘务员黄蓓在空中乘务部飞行了7年有余。今年除夕，她的父母来到厦门，同女儿一起度过新春佳节。刚刚把父母接回家，黄蓓接到了一通电话：“你好，由于航班任务调整，你明天备上了航班，请上网进行确认航班信息。”确认航班人员无法变更，稍显失落的她将消息告诉了父母。“去吧去吧，我们已经能吃上团圆饭了，你看你还有那么多小伙伴还没落地呢。”二老的理解让黄蓓倍感温暖，“父母来到厦门，女儿却要在外过夜四天，说不遗憾是不可能的，但我一直很感谢父母的理解，能和他们在一起我已经很满足了。其实，我们的工作，不就是为了在春节期间送更多旅客和他们的父母团聚吗?”黄蓓感慨道。(通讯员林仕威)
配餐机供员 刘俊威 蔡建平摄
刘俊威是一名二十出头的航机小伙子，平日里同事们都像照顾弟弟一样帮助他。大年三十那天，本该休息的他一大早就来到岗位，帮助兄弟们配备机上服务用品，替大家减轻一些保障压力。望着兄弟们忙碌的身影，一个模糊的想法在刘俊威脑海里逐渐清晰。“以前都是老员工们对我照顾的多，这个春节，就让我多干一点，让他们早点回家过年吧。”刘俊威找到当班主任，主动申请加班。“没问题，今晚就由我俩保障到航后，在食品车上过大年”，主任笑着说道。连续工作了17个小时，时间走到了凌晨一点，刘俊威和主任一起保障完了除夕的最后一个航班。“大家这会儿应该都在和家人团聚，我就用站好16年最后一班岗，给大家拜年。”(通讯员徐鹏飞)
货运调度员 杨庆 张玮玲摄
1998年从郑州调来厦门工作，杨庆在货运部先后做过配载员、调度员，是货运保障的一名“老咖”。3年前到货运调度后，这是他第一次以调度员的身份在对讲机的陪伴下倒计时进入新的一年。一个人在办公室倒数迈入新年，杨庆的心态倒是非常平和。他说，民航人的春运就是这样，这么多年也都习惯了，好在除夕航班正常，保障非常顺畅。唯一挂心的是，今年大年三十，父母好不容易抢到了票从深圳来到厦门，希望能一起吃个年夜饭，却赶上自己除夕值班，甚至都不能去车站接接年迈的父母。“但是也没办法，工作为先。”杨庆草草说着，又埋头到了工作中。(通讯员张玮玲)
行李员 王鹭萍 张煜杨摄
“第几个在机场度过的除夕?哪还记得呀!这么多年都已经习惯了。”从行李员成长为值班主任，王鹭萍已经在一线坚守了24年。只要轮到除夕当值，她都会先顶替在岗的员工，让员工先热热闹闹的“围炉”吃年夜饭。今年的除夕，王鹭萍依旧无法与家人团聚，只能在值岗的间隙隔着手机屏幕与家人分享各自的年夜饭照片。“虽然没法面对面吃顿年夜饭，但一家人的心是在一起的。儿子还总是反过来安慰我。”作为双职工家庭，儿子的懂事与独立让她省了不少心。“我只想把我能做到的尽全力去做。”这份平常心引领着王鹭萍二十年如一日，兢兢业业，为公司付出自己的青春。(通讯员张煜杨)
电子工程师周诠和维修技师王宇翔在工作现场 马俊杰摄
1月27日除夕，B-7848飞机出港时气象雷达突发故障，为了不耽误航班出港，工程师反复权衡后最终决定先按MEL放行飞机，在飞机回程后再进行排故。深夜11时57分，回程航班刚落地，电子工程师周诠和维修技师王宇翔第一时间赶赴现场更换气象雷达驱动组件和收发机。凌晨2点40分，换件工作顺利完成，如预期一致，测试通过。王宇翔在测试通过后说：“春运保障是每年的重中之重，虽然除夕夜不能和家人团聚，但能让明天的旅客顺利出行，这是我感到最骄傲也是最有意义的。”(通讯员程晓轩)
