2016年来，中国各地新机场建设、扩建进入新高潮。在2015年旅客吞吐量排名前20的机场中，绝大多数机场均有新的项目在建或即将上马。
民航数据控仅对近期目标盘点。
| 2015年旅客吞吐量 | 未来规划近期吞吐量/时间节点 | 扩建设施/未来定位 | |
| 北京 | 89,939,049 | 新机场7200万人次/2025年 现有首都机场容量8200万人次 | 新机场/超大型国际航空综合交通枢纽 |
| 上海/浦东 | 60,098,073 | 8000万人次/十三五 | 卫星厅/亚太航空枢纽港 |
| 广州/白云 | 55,201,915 | 9500万人次/2025年 | 第三航站楼/国际航空枢纽 |
| 成都 | 42,239,468 | 新机场4000万人次/2025年 双流机场容量5000万人次 | 新机场/中国第四个国家级国际航空枢纽 |
| 深圳/宝安 | 39,721,619 | 5200万人次/2025年 | 卫星厅+T4航站楼/区域枢纽机场 |
| 上海/虹桥 | 39,090,865 | 4000万人次/十三五 | T1航站楼改造/虹桥综合交通枢纽 |
| 昆明/长水 | 37,523,098 | 5300万人次 | 扩容T1航站楼/门户枢纽 |
| 西安/咸阳 | 32,970,215 | 7000万人次/2025年 | 东航站楼/区域性国际枢纽 |
| 重庆/江北 | 32,402,196 | 4500万人次/2020年 | T3A航站楼/大型复合型枢纽机场 |
| 杭州/萧山 | 28,354,435 | 未公布新方案 | 区域性航空枢纽 |
| 厦门 | 21,814,244 | 新机场4500万人次/2025年 高崎机场容量2700万人次 | 新机场/区域航空枢纽 |
| 南京/禄口 | 19,163,768 | 3000万人次/2020年 | /中国大型枢纽机场，航空货运和快件集散中心 |
| 武汉/天河 | 18,942,038 | 3800万人次/2020年 | T3航站楼/中部的国际枢纽机场 |
| 长沙/黄花 | 18,715,278 | 3300万人次/2020年 | T3航站楼/中部地区的区域性枢纽机场 |
| 乌鲁木齐/地窝堡 | 18,506,463 | 4800万人次/2025年 | 北区航站楼/国际航空枢纽机场 |
| 青岛 | 18,202,085 | 新机场3500万人次/2025年 | 新机场/区域性枢纽机场 |
| 郑州/新郑 | 17,297,385 | 3000万人次/2020年 | /国内重要客货运综合枢纽和国际航空物流枢纽 |
| 三亚 | 16,191,930 | 新机场4200万人次/近期 凤凰机场容量2000万人次 | 新机场/区域性国际枢纽航空港 |
| 海口/美兰 | 16,167,004 | 3500万人次/2025年 | T2航站楼/中国与东南亚区域航空枢纽 |
1、目前排名前20位的机场均有“枢纽”的定位。如果是真的，中国的枢纽数量世界第一了。
2、根据规划2025年，北京与上海将是年度旅客吞吐量过亿的超大型航空城市。广州位列第三。
3、西安机场近期目标最为雄心勃勃，2025年7000万人次。意味着西安要在10年内翻倍。
4、乌鲁木齐机场与三亚新机场从规划上看也可谓雄心勃勃，乌鲁木齐机场规划2025年4800万人次，意味着乌鲁木齐要在10年内翻2.5倍。三亚机场情况类似。（来源：民航数据控）
