亚航集团首席执行官东尼·费南德斯
亚洲最大规模的低成本航空公司——亚洲航空正期盼 着有朝一日进入中国国内的航线运营。亚航集团首席执行官东尼·费南德斯(Tony Fernandes)昨日在 接受大公财经采访时表示，亚航很乐意在中国本地建立合资公司，正积极寻找合作伙伴，并取得在中国国内运营航线的资格。
东尼说，亚航看好中国市场的增长潜力。除进入一线城市外，亚航还看好中国二、三线，甚至四线 城市的航空市场需求，特别是西部地区的市场增长。公司期待探索开发更多新航线和新市场，只要中国 政府和监管部门许可。
亚洲航空自2005年进入中国市场。截止目前，旗下4家公司在中国共有17个航点、35条航线在运营中，每周的航班量也已达到350架次。自2005年到2014年8月，亚洲航空中国航线已运送旅客10677,024 人次。
“我们在中国的所有航线和目的地城市中，有52%的二线城市均为从未有航空公司运营的航线，” 东尼说道，“我们与其它航空公司最大的不同是致力于开发直飞城市与城市之间的新航线，而不象其它航空公司在主要以有的航线上运营。”
东尼认为，中国航空市场增长并不一定都在大都市中，更多是二线、三线甚至是四线城市，这些地方对区域连接的需求更大，特别是中国的西部地区。
“说不准以后我们会在中国国内能够经营航线，发展二线或者三线城市的航线甚至取得在中国国内飞行资格，我们很愿意这么做。希望在不久的将来我们有这样的机会。”东尼笑称道，“我们去了南宁几次，也从这些行程中寻找机会。一些省市也跟我们建立了联系，我们对此十分开放，特别是对新市场和新商业机会，这是毋庸置疑的。”
对于在华建立合资公司，东尼说，会很乐意在本地建立实体公司，这样能够接“地气”，地运营产生很大地积极改变，也正在积极寻找合作伙伴。
目前，亚洲航空与中国工商银行和中国银行有着超过10亿和业务往来，也是首家购买了中国天津空 客组装厂生产的空客A320的国际航空公司，在支付渠道上与支付宝也都有着稳定的合作。
不过，亚航今年在一些长途航线也出现亏损，其中，澳洲航线第三季度亏损大概1200万欧元。东尼 认为，由于近年业界所发生的一些事件在一定程度上造成乘客流失，赴马航线机票价格大幅降低，这对 长途航线影响很大。但是公司有信心。2015年也会对公司战略和架构进行重新规划。相信这种局面会有 改观。2015将会是一个乐观的年份，因为油价降低了。
近日，中国民航报等专业媒体发布了2014年上半年外国航空公司在中国旅客投诉情况的报告。亚 洲航空在此报告中“高踞榜首”。对此，东尼表示，低成本并不代表服务的低质量。随着亚洲航空在中 国业务的快速发展和增长，各种反应和意见及旅客投诉也相应增加。为此，公司给予高度的重视。首先 ，不管是什么样的原因引起或造成旅客的投诉，要代表亚洲航空对于亚洲航空旅客在搭乘亚洲航空时所 遇到的一些不愉快的经历表示歉意。有关旅客就退款、航班退、改、签等诸多方面的意见，公司不久会 出台具有针对性的解决措施和方案。
