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航企关闭第三方值机通道，恐怕不只是为了争夺流量
继南航之后，国航、海航与东航都先后宣布关闭第三方值机平台。至此，国外航空公司与OTA，以及其它航空服务第三方的服务竞争的浪潮正式全面席卷到国内。一时之间，叫好者有之，质疑有之，众说纷纭。从航空公司的公开通告上看，之所以关闭第三方服务平台，是因为其服务严重影响到了客舱安全;从媒体关注点看，其行为已大大降低了民航业的服务，让消费者更加不便;而从一些专家的观点来看，则直接将矛头指向了流量的争夺。然而，在…- 3k
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雄安新区规划纲要的主要内容及对京津冀地区民航发展的影响判断
2018年4月14日中共中央、国务院批复了《河北省雄安新区规划纲要》，使得备受争议的京津冀地区民航发展格局、北京第二机场的发展前景等关系民航十三五发展的重大问题得以明朗，也为讨论这两个问题提供了明确的依据。根据《河北省雄安新区规划纲要》： 雄安新区建设的使命：北京非首都功能疏解集中承载地，与北京城市副中心形成北京发展新的两翼，共同承担起解决北京“大城市病”的历史重任。其历史意义在于：(1)探索人口…- 3.3k
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图说三大航2017年报：管理能力决定运营效率、效益与盈利能力的差异
消费升级、高铁扩张、核心资源缺乏、航油成本小幅上升、人民币升值等众多因素，无疑是分析航空公司业盈利能力的重要依据。但在同质化发展与高度集中的航空公司业，这些因素对各公司的影响几乎是共同的，唯有不同的是各公司自身的管理能力、运营效率与成本控制能力等。2017年，三大国有航空公司的营业收入规模都已超过千亿，标志着中国航空公司发展步入新的竞争格局。虽然都为国有企业，但在细节上仍然有诸多不同。 盈利能力：…- 7k
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“巨婴式”旅客事件频出，究竟是谁的错？
近日，一段流传在社交网站上关于中国乘客高喊“中国”，“疑似逼迫飞机起飞”的视频，引发了大量网友的围观与评论，甚至是引来了《环球时报》的还原真相：中国乘客在伊朗机场“逼飞机起飞”?真相是因“祖国惦记”而激动。 看到这样的新闻标题，真的没有办法客观评价《环球时报》的专业性了。这起事件的背景是“伊朗首都德黑兰近日遭遇数十年来最大的一次降雪，德黑兰霍梅尼国际机场和梅赫拉巴德机场都被迫关闭，国际、国内几乎所…- 2.3k
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组织绩效管理思考：缺乏市场机制的绩效不会形成激励效应
空管服务，作为三个网络建设的中枢，其组织绩效管理意义重大。优化并完善我国空管组织绩效管理体系，不但是实现我国民航运行持续安全的保障，也是全面提升我国民航运行质量与效率的关键。因此，在我国民航处在由发展规模向发展质量转变的关键时期，重新认识组织绩效的内涵与影响因素，重新梳理空管组织的使命与目标，重新思考空管组织的绩效指标体系，具有极其重要的意义。 一、组织绩效的内涵与影响因素 绩效，拆开来就是“绩”…- 2.6k
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根据2017年全国民航工作会议的工作报告，2016年国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%，但干线与支线发展不平衡的矛盾依然存在。这样的运营态势，显然与世界第二民航大国的身
大力发展支线航空是推动民航供给侧结构性改革的重要任务
根据2017年全国民航工作会议的工作报告，2016年国内支线座位数增长15.9%，支线机场旅客吞吐量同比增长16.8%，但干线与支线发展不平衡的矛盾依然存在。这样的运营态势，显然与世界第二民航大国的身份不符。因此，面对我国经济发展的新常态和民航强国建设的总体任务，按照民航“一二三三四”总体工作思路，唯有大力发展支线航空，有效推动民航服务供给侧结构性改革，才能满足我国民航业服务于国家经济与社会发展目…- 1.9k
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智慧机场不是简单的标准化或信息化，而是数字化思考
现如今，随便一物，只要粘上智慧二字，就仿若布满了光环。智慧城市、智慧社区、以及现在的智慧机场。究竟智慧二字，智在哪、慧在哪，似乎并不是大家所关注的问题，至少智慧的效果如何，更是鲜有人去考证。正如眼下时髦的互联网+，凡事“+”之后，就变得无所不能，无所不包，似乎这个世界只有互联网就行了。殊不知，在投资领域，这股“网络泡沫”似乎又有破灭的迹象，互联的死亡正在一天天上演，“不差钱”的时代也随着“股灾”渐…- 36.7k
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民用机场建设运营向社会资本开放：影响几何？
2016年10月25日，中国民用航空局印发了《关于鼓励社会资本投资建设运营民用机场的意见》，明确提出“全面开放民用机场建设和运营市场”，这意味着民用机场建设运营全面市场化之路正渐行渐近。于是，关于这个政策的利好如何，受益的主体将会有谁，自然就成为近两周市场关注的重点。在众多的解读与猜测之中，说是“建设浪潮”的有之、担心“过度建设”或“重复建设”的亦有之，甚至有专家言之确凿地认为“这次建设热将出现在…- 30.9k
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廉价航空服务将成为我国航空运输市场的重要力量
从消费的角度看，所谓低成本航空公司(LCC)，其实就是廉价航空公司(BAC)。自2014年民航局出台了旨在促进低成本航空发展的《指导意见》，关于中国式中小航空公司的低成本转型，与国外低成本航空公司在中国的发展，就一直处于“风口浪尖”，叫好者有之，质疑者亦有之，更有乐观其成者。如果从行业发展的角度，以及世界民航发展的趋势来看，无论这种转型的进程有多困难，无论其发展的时间有多长，廉价航空服务终归是航空…- 2.6k
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我国国际航线开辟的特征与市场发展隐忧：二、三线城市的高涨情绪还能维持多久？
2016年8月4日，德国网站airliners.de报出了汉莎航空将从2016年10月27日起停飞法兰克福-沈阳航线的新闻。这是自2013年我国二、三线城市开辟国际航线热情高涨以来，出现的首个负面新闻。一时之间，各种分析与观点纷沓而至，有市场不足的看法，也有政府补贴到期的看法。但是，不管是那种看法，这个新闻至少给了我们一个冷静思考的机会：我国二、三线城市开辟国际航线的高涨情绪还能维持多久? 在回答…- 2.7k
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方向迷失：民航地面服务发展之痛
民航地面服务，伴随着行业的快速发展，经历了由幼儿向青年的成长，也经历了由朝阳到鼎盛，再到质量与效益都备受诟病的发展历程。 上世纪90年代之前，民航一家人的体系，地面服务的定位非常简单，即保障。但随着民航业务规模的扩大，地面服务的规模经济显现，市场化的机会也随之而来。1994年，在北京与广州就先后成立了中外合资的地面服务公司。时间很快就到了2002年，新一轮的民航改革轰轰烈烈地展开，到2004年，机…- 2.4k
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