航空工业将陆续投产4架“鲲龙”AG600试飞飞机

记者7日晚从中国航空工业集团有限公司(简称航空工业)获悉,为加快国家航空重大工程研制项目——AG600飞机的研制进度,满足应急救援体系和自然灾害防治体系建设的要求,航空工业将陆续投产4架试飞飞机,加快适航取证进度。按照计划,003架机今年将展开零部件制造,年底实现部件开鉚。

AG600是我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机。2009年9月5日,项目研制正式启动。2016年7月23日,001架机在广东珠海航空产业园完成总装下线。2017年12月24日,在广东珠海金湾机场成功实现陆上首飞。2018年10月20日,在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途民用飞机。它是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,助推海洋强国建设具有重大意义。

据悉,2019年,航空工业将围绕AG600的优化设计、003架机零部件制造和开铆、001架机全状态科研试飞等三方面展开工作。

航空工业在现有AG600首飞成果的基础上,将挖掘飞机平台潜力,进行飞机结构、系统改进优化设计,同时围绕提高最大起飞重量、增加增压舱、完善灭火和救援任务系统配置方面开展改进设计及试验验证工作。

航空工业AG600试飞团队在001架机水上首飞的基础上,将围绕失速特性、水动特性、包线扩展等性能验证开展科研试飞,同时结合研发试飞,穿插进行试飞员机型改装培训及试飞员资质培训。12月底完成第二阶段研发试飞工作。

(来源:环球网 杨铁虎)

AG600参加第十二届中国航展静态展示

AG600

(摄影:陈平)

水陆两栖飞机“鲲龙”AG600将亮相中国航展

中国民用航空网讯:10月25日,刚刚在湖北荆门漳河机场成功完成水上首飞的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,回到了阔别整整两个月的珠海,将亮相第十二届中国国际航空航天博览会。

早晨7时53分,伴着清晨漳河水边薄薄的晨霭,AG600飞机从湖北荆门漳河机场腾空而起,跨越湖北、湖南、广东空域,飞行1100千米,于10时53分降落在它熟悉的珠海金湾机场,完成水上首飞后的第一次飞行和长距离转场任务。这标志着“大飞机”家族中具备水陆两栖特性的AG600,回归起飞“原点”,开启新的征程。

珠海市委领导,荆门市委领导,航空工业通飞、特飞所等有关单位领导分别在荆门、珠海迎送飞机转场。

不仅仅是一架大飞机

在AG600研制过程中所采用的新技术、新材料、新工艺,亦将对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设产生带动辐射作用。AG600的研制将有效提升民族工业的发展水平,有力地促进了通用航空产业的“大跨越”;同时,促进了航空工业有效融入区域发展经济圈,实现航空工业与广东省、湖北省及珠海市、荆门市政府等的“大融合”。

AG600的首飞成功,是在习近平同志为核心的党中央坚强领导下,航空工业践行国家创新驱动和军民融合战略、加快建设制造强国和科技强国的又一个标志性成果。展望未来,AG600将会与我国的大型运输机运20、大型客机C919一道,“三兄弟”携手,竞飞蓝天,笑傲江湖。

习近平祝贺中国水陆两栖飞机首飞成功

中国民用航空网讯:我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600,10月20日上午在湖北荆门漳河机场成功实施首次水上试飞任务。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。

习近平在贺电中表示,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功,是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难,项目研制实现重要突破。我向同志们表示衷心的祝贺。

习近平希望各有关方面继续弘扬航空报国精神,切实贯彻新发展理念,奋力推动创新发展,再接再厉,大力协同,确保项目研制成功,继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示表示祝贺。他在批示中指出,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国坚持自主创新、发展高端制造业的标志性装备,圆满完成水上首飞意义重大。谨向参研参试的各单位和人员表示热烈祝贺和诚挚问候!望以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻党中央、国务院决策部署,牢牢把握高质量发展要求,深入实施创新驱动发展战略,再接再厉,奋勇拼搏,追求卓越,争取AG600早日投入使用,打造具有国际竞争力的中国制造品牌,为我国自然灾害防治能力提升和应急救援体系建设提供坚强有力支撑,为促进航空工业发展、推动中国制造迈向中高端作出新贡献。

10月20日8时45分,AG600飞机在荆门漳河机场滑行入水,随即从水面腾空而起。在平稳飞行14分钟,完成既定一系列试飞科目后,飞机于9时5分顺利着水降落。试飞机长向总指挥报告飞行情况,总指挥宣布大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞成功。

工业和信息化部负责人现场宣读了习近平的贺电和李克强的批示。

AG600飞机是我国首次按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机,也是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。AG600飞机具有执行森林灭火、水上救援、海洋环境监测与保护等多项特种任务的能力,是国家应急救援重大航空装备,对于填补我国应急救援航空器空白、满足国家应急救援和自然灾害防治体系能力建设需要具有里程碑意义。2016年7月,AG600飞机总装下线,2017年12月在珠海成功实现陆上首飞。

(来源:新华社)

重磅!大型水陆两栖飞机AG600水上首飞成功

2018年10月20日8时51分,在湖北荆门漳河机场国人的目光再一次聚焦到中国航空工业集团有限公司(以下简称航空工业)自主研制的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600身上。龙腾漳河水,梦飞白云间。AG600水上首飞正式开始。开车、滑行、入水……一气呵成。

8时51分,由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组,按预定科目,驾驶着AG600划开深蓝色的湖面,英姿飒爽,身后留下一条波光粼粼的水痕。加速、机头昂起……AG600宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起,直插云霄。

9时05分,飞机像一只灵动的沙鸥,平稳地贴着水面滑行、轻盈入水,溅起欢快的水花。观众席响起了热烈的掌声。

伴随着《歌唱祖国》的动人旋律,AG600飞机通过气势恢弘的水门回到主席台前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务!9时18分,AG600水上首飞圆满成功!这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一历史性时刻。

工业和信息化部部长苗圩,湖北省副省长曹广晶,工业和信息化部副部长辛国斌,科技部秘书长苗少波,国家国防科技工业局副局长田玉龙,中国民航局总工程师殷时军,大飞机专项专家组组长、院士张彦仲,国家应急管理部森林消防局副司令员闫鹏,陆军装备部副部长陈郁虹,空军装备部副部长宫继宏,荆门市委书记张爱国,中国航发副总经理王之林,中国商飞副总经理周新民,航空工业董事长、党组书记谭瑞松等领导出席仪式。

中央军民融合办、国家各有关部委、科技部、工信部、财政部、交通运输部、应急部、国资委、国防科工局、林草局、民航局等政府部门及有关单位,湖北、广东省等地方政府,军委装备发展部、陆军、海军、空军、武警部队等军方机构,航空工业老领导,中国商飞、中国航发、中电科等兄弟单位,高校,金融机构,防火、救援、海监、海事、海洋执法等用户代表,AG600飞机项目参研、参试单位的领导和代表参加了首飞仪式。

作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600,承载着国家和民族的使命。AG600飞机的陆上、水上成功首飞,是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,航空工业大力实施创新驱动战略,加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果;是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后,在大飞机领域取得的又一个重大突破,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”,对增强我国综合国力,树立民族自信心和自豪感具有重要意义。

2017年12月24日,AG600在广东珠海成功实现了陆上首飞。党中央、国务院为全体参研单位和人员发来贺电,要求大力弘扬航空报国精神,勇攀科技高峰,加快我国大型水陆两用飞行器研制进程,促进国家应急救援航空装备体系建设发展,为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功。

航空人牢记习总书记和党中央嘱托,研制全线万众一心,攻坚克难,于2018年10月20日成功完成AG600的水上首飞,这是AG600作为水陆两栖飞机水上特性的关键验证,是AG600研制项目中的重要里程碑事件,是我国通用航空产业和民机工业跨越式发展的重要成果,也是中国航空工业为祖国争光,为民族争气,向建国69周年和改革开放40周年的特别献礼。

AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,对提升国产民机产品供给能力和水平,有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,助推海洋强国建设具有重大意义。

在AG600研制过程中,航空工业认真贯彻党中央、国务院决策部署,积极践行国家战略,弘扬“航空报国”精神,立足自主创新,AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权,飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套,是创新型国家建设的标志性工程之一。

坚持开放合作,建立“主承制商-供应商”的“小核心 大协作”研发模式,充分调动全国资源参与AG600项目研制;培养了20多家系统级成品供应商,带动辐射了民机配套产业快速发展和适航能力提升,有效促进了航空工业的军民融合协调发展。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制,发挥了政产学研用相结合的优势。

开展关键技术攻关,先后攻克了气水动布局设计和船型机身设计上的多项关键技术,掌握了大长宽比船型机身设计、抑波槽设计、高稳定船型机身设计等技术,攻克了复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、气水密铆接制造技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术、多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关,探索研究并确立了水上飞机适航审查方法,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系和适航体系,全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力,推动了水面飞行器水动力设计技术的发展,为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

AG600飞机的研制历程

  • 2009年6月
    作为国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备,AG600经国家正式批复立项
  • 2009年9月5日
    AG600项目正式启动
  • 2016年7月23日
    AG600在珠海航空产业园完成总装下线
  • 2017年12月24日
    AG600在广东珠海成功实现陆上首飞
  • 2018年8月26日
    AG600顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场,全面进入水上试验、试飞阶段
  • 2018年9月13日
    AG600完成了水上低、中速滑行
  • 2018年9月29-30日
    通过水上首飞技术质量和放飞评审
  • 2018年10月15日
    AG600完成水上高速滑行试验
  • 2018年10月20日
    AG600成功完成水上首飞

“鲲龙”AG600完成水上低、中速滑行

9月2~13日,大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在荆门漳河水上机场完成了水上低、中速滑行任务。期间,AG600飞机进行了8架次共552分钟的水上滑行,主要验证了飞机气/水动操纵性、稳定性及水密性能,飞机各系统工作正常、稳定。目前,AG600飞机各项试验调试工作正在有序开展,即将转入水上高速滑行试验工作。

(来源:中国航空报)

AG600对手来了:俄计划复产世界最大两栖飞机

“俄联合航空制造集团公司宣布,“俄罗斯正在研究恢复在俄生产苏联时期的A-40‘信天翁’水陆两用飞机。”俄罗斯《晨报》6日称,A-40“信天翁”是苏联时期的多用途水陆两用飞机。它曾创下148项世界纪录。飞机最大起飞重量90吨、飞行时速800公里、航程4000-5500公里、巡航时间12小时,这是世界上任何同类飞机都无法比拟的。

最初,A-40是根据航空航天搜索和救援服务的技战术要求研制的。除了搜索外,它还用于反潜,可携带水声浮标、深水炸弹、水雷、鱼雷等。苏联解体后该项目被停止。

俄罗斯功勋军事飞行员弗拉基米尔·波波夫表示,恢复这种飞机的生产将给俄罗斯从北极到外太空带来新能力。未来两年内有望在“东方”航天发射场进行载人航天发射任务,一旦火箭出现故障,飞船可能会落入太平洋。新型“信天翁”将承担相关搜救任务。新的“信天翁”也非常适合在北极地区执行疏散和救援任务。另外,除了执行民用任务,它也具备执行军用任务的能力。它仍将是一种有效的反潜飞机。据报道,未来这种飞机可能将与中国新型AG600两栖飞机竞争。

(来源:环球网)

湖北空管分局完成AG600转场飞行保障任务

中国民用航空网讯:8月26日,湖北空管分局保障AG600飞机成功落地荆门漳河机场,顺利完成转场飞行,湖北空管分局圆满地完成了一项重要的保障任务。

AG600大型水陆两栖飞机是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,也是我国继自主研制大型运输机运-20和大型客机C919后的又一国之重器,其重要性和意义不言而喻。

为做好AG600大型水陆两栖飞机从珠海金湾机场至荆门漳河机场的转场飞行保障任务,湖北空管分局于2018年8月21日积极参与了其转场任务的空管保障方案研讨会,明确了转场航线与高度、计划申请与通报、管制指挥调配以及特殊情况处置的相关方案,并在会后及时下发保障方案文件到区域管制室,同时安排专人进行讲解。

8月26日任务执行当天,湖北空管分局区域管制室主任在班前讲评会上再次强调了关于AG600转场飞行任务的保障方案及其重要意义。上午9时左右,长沙区域管制室向武汉区域管制室移交AG600转场飞机的飞行动态,武汉区域管制室明确信息后及时与宜昌机场、荆门机场等相关军民航管制单位进行协调移交通报,安排其他航空器按照AG600飞行路径两侧各20公里或者垂直间隔600米的标准避让,同时将气象情况等飞行情报信息及时向AG600机组通报,并使用雷达设备密切监控其飞行动态。9时43分,AG600飞机成功落地荆门漳河机场,顺利完成转场飞行。

国产大型水陆两栖飞机AG600转场荆门漳河机场

8月26日,航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600首架机跨越广东、湖南、湖北空域,顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场,成功完成转场任务。

这标志着“大飞机”家族中具备水陆两栖特性的“鲲龙”AG600将开启它的又一全新旅程,全面进入水上试验、试飞阶段。

荆门漳河机场是国内唯一拥有两条陆上跑道和一条水上跑道的水陆两用机场,AG600转场的重要目的,就是利用该机场的特点,为水上首飞做准备。

“鲲龙”AG600是世界上在研最大的水陆两栖飞机,外形尺寸与国产大型客机C919相近。“鲲龙”AG600利用其在水上和陆上都可起降的特点,AG600将在森林灭火、水上搜救等领域发挥重要作用,有望填补我国应急装备体系中的空白。

“鲲龙”AG600是首次按中国民航适航规章CCAR25部、自主研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。自2017年12月24日成功陆上首飞以来,进行了系统验证试飞和转场前调整试飞,完成了飞行性能、飞机各系统的主要功能验证。

下一步,“鲲龙”AG600飞机将在荆门漳河机场开展水上试验、试飞相关工作。

AG600飞机水上首飞前全部着水工况限制载荷静力试验完成

中国民用航空网讯:6月29日11时45分,我国自主研制、全球在研最大的水陆两栖飞机——AG600飞机断阶着水限制载荷静力试验在中国飞机强度研究所顺利完成,标志着该型飞机水上首飞前三大全机着水工况限制载荷静力试验全部圆满完成。

AG600飞机需频繁在水上起降,机身船体结构承受着船体撞击水面的压力和高速滑行时的水动压力,尤其是在水面降落时机身船底承受着水面巨大的冲击载荷。因此,为了保证飞机在波浪水面上降落时机体结构的安全性,必须在水上首飞前完成三种典型着水工况(船首着水、船尾着水、断阶着水)限制载荷静力试验,获得飞机考核结构强度和刚度特性数据,以验证强度分析方法的有效性。强度所已先后于4月9日和5月8日顺利完成了前两种典型着水工况,并充分验证了新研水载荷施加方法的准确性和可靠性。

断阶着水情况为水陆两栖飞机最主要的着水形式,是三种典型着水工况中最为复杂、技术难度最大的试验工况。该试验工况重点考核区域具有投水舱门大口盖、舭弯、龙骨梁、断阶框等特殊结构,同时具有承受的水面冲击载荷大、着水区域加载面积大等特点,给试验技术攻关带来了极大的挑战。

由于断阶着水工况试验的复杂性和高风险性,适航局方和参研单位全体参试人员高度重视,在试验设计阶段经过多轮技术交流,对着水载荷处理方法和施加方法、试验机支持方式、试验扣重方案等关键试验技术组织攻关,对试验方案进行了多轮优化调整;并结合虚拟试验技术在试验准备前期采用不同计算模型进行了模拟仿真,及早了解试验薄弱环节和危险部位。试验过程中,加载过程平稳,加载精度满足任务书和大纲要求,测量数据完整有效,录像监控完整,试验取得了圆满成功,得到了适航局方和试验委托方的赞许认可。

AG600飞机三种典型着水工况限制载荷静力试验的顺利完成,标志着该型飞机通过了水上首飞前主要载荷工况的考核,为AG600飞机早日实现水上首飞迈进了坚实的一步。