7月消费者投诉3017件 不正常航班服务占近53%

7月消费者投诉3017件 不正常航班服务占近53%
 

  中国民用航空网讯:近日,民航局运输司公布了2019年7月航空运输消费者投诉情况。

  民航各地区管理局,各运输航空公司、机场公司,航科院、中国航协:

  根据《关于印发公共航空运输服务消费者投诉管理办法的通知》(民航发[2018]26号)的相关要求,现将2019年7月航空运输消费者投诉情况通报如下:

  2019年7月,民航局运输司、民航局消费者事务中心及中国航空运输协会共受理消费者投诉3017件。其中,国内航空公司投诉2503件,外国及港澳台地区航空公司投诉333件,机场投诉171件,航空销售代理人投诉10件。

  7月民航局消费者事务中心受理消费者投诉调解申请509件。其中,418件调解完毕,91件处于调解过程中。

  一、针对国内航空公司的投诉情况

  (一)投诉数量、类型及比例

  2019年7月受理消费者对国内航空公司的投诉2503件。其中,针对全服务型航空公司2187件,针对差异化服务型航空公司316件。投诉类型排名前三位的分别是:不正常航班服务1325件,占52.94%票务服务507件,占20.26%行李服务291件,占11.63%

  (二)投诉率

  2019年7月国内航空公司平均投诉率为百万分之四十二点零四。其中,全服务型航空公司平均投诉率为百万分之四十点五八,投诉率最高的前三家航空公司分别是:龙江航空、长安航空和北部湾航空;差异化服务型航空公司平均投诉率为百万分之五十六点零零,投诉率最高的前三家航空公司分别是:中国联合航空、桂林航空和祥鹏航空。

  二、针对外国及港澳台地区航空公司的投诉情况

  2019年7月受理消费者对外国及港澳台地区航空公司的投诉333件。其中,投诉类型排名前三位的分别是:不正常航班服务157件,占47.15%;票务服务89件,占26.73%;行李服务52件,占15.62%。投诉数量最多的是菲律宾宿务太平洋航空公司。

  三、针对机场的投诉情况

  (一)投诉数量、类型及比例

  2019年7月受理消费者对机场的投诉171件。投诉类型排名前三位的分别是:机场商户服务41件,占23.98%;办理乘机手续与登机40件,占23.39%;不正常航班服务31件,占18.13%。

  (二)投诉率

  2019年7月机场平均投诉率为百万分之一点七六。投诉率最高的前三家机场分别是:五大连池德都机场、霍林郭勒机场和乌兰察布集宁机场。

  四、针对航空销售代理人及地面服务代理人的投诉情况

  2019年7月受理消费者对航空销售代理人的投诉10件。其中,涉及售票服务的8件,占80%;涉及签改退票的2件,占20%。

  2019年7月没有发生对地面服务代理人的投诉。

  运输司

  2019年9月27日

旅客擅自打开飞机右后翼应急出口被拘10日

中国民用航空网讯:(通讯员:唐好伍)4月21日,在山航SC8823济南飞往舟山航班,飞机正常落地下客期间,15F座旅客宋某某(男,64岁,山东沂源县人)出于方便和好奇擅自打开右后翼上应急出口,随后被当班空警控制并报警,机场公安登机了解大致情况后将该乘客带离。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》,普陀山公安局机场分局依法对宋某某作出行政拘留10日的处罚。

山航空警提醒广大旅客:擅自打开应急舱门严重影响机场和飞机的安全运行,属于违法行为。根据《民用航空安全保卫条例》第25条第一款第(四)项规定:“航空器内禁止下列行为:盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备”。根据《治安管理处罚法》第34条规定“盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施,或者强行进入航空器驾驶舱的,处十日以上十五日以下拘留”。同时,机舱里凡是有红色应急标志的按钮一定不能随意碰触,特别是应急舱门更不能乱碰、乱拉、乱开启,拿不准可以咨询乘务人员,以免造成危险。

首届浦东机场旅客心中最佳店铺出炉

12年12日,首届浦东机场旅客心中最佳店铺评选揭晓。在当天举办的发布会上,对商业十佳店铺和餐饮十佳店铺进行了授牌表彰。

今年8月,围绕打响“上海购物”品牌,浦东机场以首届中国国际进口博览会的召开为契机,依托浦东空港社区平台,结合诚信经营示范店创建,启动了“迎进博 旅客心中最佳店铺”评选活动。本次评选,以“品质机场、旅客为尊”为理念,以消费体验为根本,从品牌、体验和价格三个维度,聚焦旅客口碑,选出“心中最佳”。活动得到了广大旅客的积极响应,旅客们刚刚消费买单,随即参与扫码打分,真实反映消费感受“不打折”。在为期一个月的活动中,参与旅客逾3万人次,共收到旅客评价和留言3009条。本次评选还得到了机场工商、海关(卫检)等部门的专业支持,使评选结果更具公信力。日上免税、第一食品、迪士尼、翠华餐厅、星巴克等商户脱颖而出,荣登浦东机场“TOP 10”。

浦东机场作为上海最大的出入境口岸、上海城市重要窗口,把助力打响“上海购物”品牌视为企业责任。“旅客心中最佳店铺”评选,既是浦东机场关注旅客购物体验、加强商业自品牌建设的创新尝试,也是构建与上海卓越的全球城市定位相匹配的机场商业的具体举措。通过进一步规范“最佳商铺”的评选、监督、示范等管理机制,有望树立一批品牌优势、体验优势、价格优势明显的标杆店铺,发挥示范带动作用,提升浦东机场商业品位和整体形象。

2019年年底前,浦东机场卫星厅将全面建成启用,届时,浦东机场将进一步贯彻市委市府“四大品牌”战略要求,对标“国内最好,世界一流”,把旅客体验和满意度放在首位,围绕“品牌、品质、品味”,不断改善浦东机场商业的软、硬件水平,丰富商品种类,优化品牌结构,升级服务方式,体现海派特色,努力提升浦东机场商业的品牌聚集度、时尚引领度和消费满意度,增强浦东机场购物的吸引力,在浦东空港打响“上海购物”“上海服务”品牌,更好地满足国内外旅客需求,展示上海的精致与品位。

附:
【2018年浦东机场旅客心中最佳店铺】
商业十佳店铺:日上免税香化店;日上红酒雪茄屋;第一食品;江南集锦;香雪海国际商场;全家便利;BROOKSTONE;空港文化书店;倍轻松 Breo;迪士尼产品专卖店。
餐饮十佳店铺:和普咖啡厅;翠华餐厅;康师傅私房牛肉面;雅品餐厅;庆记香港烧味小馆;回乡麦客;拿渡麻辣香锅;小弄堂;星巴克;鲜而纯面馆。

(来源:上海机场集团有限公司网站)

中国旅行社因拖欠俄罗斯一航司费用 导致1500名旅客滞留海南

因为海南珠江国际旅行社拖欠费用,俄罗斯伊尔航空(IrAero)拒绝飞往海南载客,导致1500名俄罗斯游客滞留海南岛。

伊尔航空表示,他们在12月7日起暂停了海口和三亚的飞行计划,并取消了这些航线。363名本应于12月9日从海口飞往喀山的游客被迫滞留海口,另有约千名来自乌法、萨马拉、哈巴罗夫斯克和车里雅宾斯克的游客继续按照原定旅游计划度假。

伊尔航空称,目前海南约有1500名珠江国际旅行社的旅客,还包括伊卡尔航空公司、阿尔罗沙航空、西伯利亚航空公司。

俄罗斯航空运输署署长亚历山大•涅拉季科12月10日表示,珠江国旅拖欠伊尔航空公司金额超230万美元(约1600万元人民币),伊尔航空在未获资金的情况下难以支付运营费、燃油费、机组及技术人员的工资。

俄罗斯航空署的立场是先接回乘客,再调查为何乘客已经支付资金,但航空公司没有收到。

12月10日,俄罗斯联邦旅游局、俄罗斯联邦交通部、俄罗斯联邦航空运输署、珠江旅游公司和伊尔库茨克航空在莫斯科举行联席会议,根据会议结果,珠江旅游公司和伊尔航空代表必须拟定路线图,帮助滞留海南的俄罗斯游客尽快回国。

随后据俄罗斯卫星网消息,伊尔航空公司同意自费将滞留旅客接回,飞机在12月10日晚派机飞往海南,并将于当地时间11日11点30分从海南返回。

伊尔航空负责人克鲁普诺夫指出,珠江国旅承认欠债,但没有表示愿意偿还,也未保证将俄游客送回俄罗斯。

俄罗斯驻广州总领事馆负责人格里戈里·科雷什金表示,总领事馆已经就俄罗斯游客被迫滞留事件照会中国海南省政府。”作为外交代表机构,我们照会了海南省政府,要求他们监督游客安置的问题,提供医疗救助和食品”。

据了解,海南珠江国际旅行社 2017年9月在俄罗斯开设了代表处,并计划于2018年吸引20万多名俄罗斯游客前往海南岛。2017年12月份,也是这家海南旅行社组织的包机,因为俄罗斯Pegas Fly航空与海口民航部门未就包机起落事宜商定一致,导致数百名俄罗斯旅客滞留海南。

(来源:航空圈)

中国累计限制1478万人次失信人购买机票

中国民用航空网讯:近期,信用中国网站发布《11月份新增失信联合惩戒对象公示及公告情况说明》,根据《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》(发改财金〔2018〕384号)和《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》(发改财金〔2018〕385号),本月新增因符合以上两个文件明确的严重失信行为而限制乘坐民用航空器严重失信人195人,其中,民航局提供1472人。截至今年9月底,已累计限制失信人购买飞机票1478万人次。

什么人会被判定为失信人

失信人全称失信被执行人,是指被执行人具有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务的人,俗称老赖。

在乘坐民用航空器范围内,根据《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》,特定严重失信人的限制范围包括两类,一是旅客在机场或航空器内实施下列行为被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任的,二是其他领域的严重违法失信行为有关责任人。

其中,如果旅客在机场或航空器内实施下列行为,将被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任:

1.编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息;

2.使用伪造、变造或冒用他人乘机身份证件、乘机凭证;

3.堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口(通道);

4.随身携带或托运国家法律、法规规定的危险品、违禁品和管制物品的;在随身携带或托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁止、限制运输物品;

5.强行登占、拦截航空器,强行闯入或冲击航空器驾驶舱、跑道和机坪;

6.妨碍或煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责,实施或威胁实施人身攻击;

7.强占座位、行李架,打架斗殴、寻衅滋事,故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序;

8.在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备,不听劝阻;

9.在航空器内盗窃他人物品。

失信人有哪些限制和惩戒措施

根据2015年7月22日起施行的《最高人民法院关于限制被执行人高消费及有关消费的若干规定》第三条规定,失信人被采取限制消费措施后,不得有以下高消费及非生活和工作必需的消费行为:

1.乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;

2.在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费;

3.购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋;

4.租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公;

5.购买非经营必需车辆;

6.旅游、度假;

7.子女就读高收费私立学校;

8.支付高额保费购买保险理财产品;

9.乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为

总而言之,如果被列入失信联合惩戒对象,不仅不可以乘坐高铁和飞机,而且不能买房、旅行,甚至影响孩子就读收费学校。

 

低成本扩张推动中泰民航市场增长

中国-泰国市场是全球规模最大、增长最快速的民航市场之一。目前泰国至中国每周有近1300个航班,单程座位量达25万个,七年前每周只有200个航班,单程座位量为4万个。

泰国同时也是中国游客在国外最热门的旅游目的地。2018年,中国至泰国的游客量即将破1100万,2011年游客量还不到200万。两国各类型的航企都在两国间旅游业的快速增长中获益匪浅,其中低成本航企增长尤其迅猛。中泰市场低成本航企的渗透率在过去七年里从只有7%一路飙升至44%,且随着泰国低成本航企极大以中国为核心加速扩张,还将有进一步增长。

泰国有九座机场均运营有中国航班

过去十年里,中国至泰国的游客量增长了十倍多。过去三年里,中国至泰国的游客量增长了一倍多,从2014年的460万增长至2017年的980万。泰国方面称2018年上半年从中国入境的游客量又增长了26%。

中国-泰国市场航空座位量在过去六年里增长了五倍多。目前泰国至中国每周单程座位量大概在23万到30万之间,具体取决于一年里不同的时段(这个市场相对季节性较强)。

2018年泰国入境游客总量将接近4000万,而2009年仅为1400万。新增的2600万中,中国就占了近一半的份额。

泰国游对于中国的旅行社和其在泰国的合作方来说,属于一块规模极大的业务,很多中国人都是跟团前往泰国旅游。同时,中国游客较热衷于购物,因此对泰国的经济也起到了极大的推动作用,今年中国游客将为泰国经济带来约250亿美元的收入。

因此,中国已成为泰国所有大型国际机场规模最大的客源国,也完全在情理之中。目前中国在始发自泰国的国际航班座位总量中占比已超过25%。排在之后的两个市场新加坡和日本,占比分别都只有7%左右。

泰国共有11座国际机场,有九座机场运营有中国航班。

曼谷市场占主导地位

曼谷的两座机场(素万那普机场和廊曼机场)在中泰两国间的航班座位总量中占比为65%。今年夏季,曼谷每周至中国的往返航班座位量高达17万个,其中10万个由素万那普机场出发,7万个来自廊曼机场。

普吉在中泰市场上属于泰国方面规模排名第三的机场。每周至中国的座位量超过了5万个,在中泰两国座位总量中占20%的份额。另外六座有中国航班的泰国机场,即清迈、清莱、甲米、苏梅岛、素叻他尼、乌塔堡/芭提雅,每周至中国的座位量都不到1万个,且合计后在中泰市场座位总量中只占15%的份额。

中国在乌塔堡、清莱和素叻他尼机场的国际航班座位量中至少占了80%的份额。苏梅岛是唯一没有将中国列为最大国际市场的泰国机场。新加坡仍然是与苏梅岛连接的市场中规模最大的一个,但中国也在迅速增长,未来一年内很可能会成为苏梅岛最大的国际客源国。

中国在普吉和廊曼机场的国际航班总量中占大头

曼谷素万那普机场是目前为止泰国规模最大的国际机场。2018上半年该机场国际乘客吞吐量为2600万。中国是这座机场最大的国际客源国,在其国际航班座位总量中占比达16%。素万那普共与139个国际目的地相连,其中37个(28%)均在中国。

廊曼机场是泰国规模排名第二的国际机场。2018上半年该机场国际乘客吞吐量为800万。但其是目前为止泰国国内航班业务量最大的机场。普吉是泰国排名第三的国际机场,2018年国际乘客吞吐量为580万。

中国在廊曼机场和普吉机场的国际航班业务中都占主导地位。中国在普吉的国际航班座位总量中占比46%,在廊曼机场占比35%。普吉连接了45个国际目的地,其中有30个(67%)在中国。廊曼机场连接了69个国际目的地,其中35个(51%)在中国。

目前廊曼机场是全球规模最大的低成本航企机场。

泰国的低成本航企在中国市场大举扩张

廊曼机场-中国市场的运力在过去四年里增长了三倍多,以廊曼机场为大本营的五家低成本航企在泰国都有快速扩张。这五家分别是飞鸟航空、酷鸟航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空X和泰国狮航。这几家目前每周从廊曼机场至中国大概有6万个单程座位,四年前还只有1.3万个。目前泰国的低成本航企在中泰市场座位总量中占比约为32%,三年前仅为10%。

2018年初,泰国狮航取代了泰国亚洲航空的市场地位。泰国狮航自2016年初开通中国航班以来,中国网络迅速扩张。目前它是中泰市场上规模最大的航企,占座位总量的15%左右。

泰国亚洲航空目前仍然是中泰市场规模第二大的航企,市场份额为10%。

春秋航空是中泰市场上规模最大的中国航企

中国低成本航企春秋航空是中泰市场上规模最大的中国航企,座位量占比为9%。此航企运营有22条泰国航线,其中11条连接曼谷素万那普机场,6条连接普吉,2条连接清迈,2条连接甲米,1条连接素叻他尼。几乎所有运营曼谷航班的海外航企,其航班都是在素万那普机场降落,甚至包括低成本航企。

中国三大全服务航企(中国东方航空、南方航空和中国国际航空)在中泰市场上按运力计算分别是排名第二、第三和第四的中方航企。东方航空旗下的上海航空排名第五,也在中泰市场的前10之列。

在中泰市场运营航班的中国航企共有22家,合计座位量份额大概为54%。其中只有两家属于低成本航企,分别是春秋航空和祥鹏航空。春秋航空是中泰市场上运力规模排名第三的航企(仅次于泰国狮航和泰国亚洲航空)。

中国航企享有竞争优势

中国方面的航企极大依赖于旅行社来销售自己的泰国航班,尤其是来自中国二三线城市的航班。

中国有50多座城市都有至泰国的航班。其中自由行乘客多在大城市,此类乘客直接向航企或线上旅游代理商(以及酒店)购买机票。而二三线城市的旅客出境旅游时,则多数向传统的旅行社购买跟团游产品。中国航企比泰国航企有竞争优势的。原因是这些航企与本国的旅行社都有紧密的合作,并且可利用自己在中国的国内航班为国际航班输送乘客。这些航企还能够在一年内不同的时段根据各国际目的地的热门程度,在不同的国际市场之间协调分配运力。

2018年3季度中国至泰国的游客量由于普吉沉船事件的影响而有所下降

尽管泰国通常是中国游客最青睐的出境目的地之一,但过去也曾在某些时段出现过中国至泰国游客量下降的情况。例如2009年和2014年泰国国内暴乱就导致全年中国游客量下降。泰国政府重拳打击0元跟团游的行动也导致2016年底中国游客量出现了下降。当年4季度中国至泰国的游客量下降超过了20%,对泰国各大航企都造成了影响。不过全年来看中国游客量仍上升了10%,原因是前三个季度有巨大增长。

近期则是2018年3季度中国游客量由于7月份极受公众关注的沉船事件而出现了下降。该事件对中国入境泰国的需求造成了冲击,导致2018年7月中国至泰国的游客量下滑了1%,2018年8月又下滑12%(6月增长了18%,而前文提到2018年上半年增长了26%)。

中国入境游客量增速下降可能使泰国航企陷入不利境地

一般说来,中泰市场出现影响需求量的事件时能够快速复苏。但是,若中国游客量持续下降,或增速以更持久的方式或按年为单位放缓,则泰国的低成本航企将受巨大冲击。原因是这些航企目前已有的运力和未来将扩大的业务量都主要靠中国市场来消化。中国航企则不会受太大的影响,因为这些航企可轻松地将泰国航线的运力分配到其他国际市场。泰国航企则会很难找到备用的市场,因为与泰国连接的其他市场规模都要小得多,且增速不及中国,并且多半都已供大于求。

中国是泰国航企(尤其是低成本航企)重要的市场,但是过去四年里出现的快速增长并不具备确定的可持续性。一旦中泰旅游市场增速放缓,或者市场出现萎缩,泰国的低成本航企可能会陷入极为不利的境地。

(来源:微信公众号 航旅同行)

俄罗斯修改法律,航空公司可”拉黑”闹事旅客一年

综合塔斯社和俄罗斯卫星通讯社消息,违反机长指令、机上耍无赖、威胁飞机安全运行均可作为被列入黑名单的依据。

根据新修订的“航空运输法”,如果乘客被列入限制乘坐飞机的“黑名单”,航空公司可以单方面终止航空运输协议(机票)。航空公司的负责人或其代理官员将决定乘客是否列入黑名单。列入“黑名单”的旅客,一年内不能乘坐飞机。

新修订的“航空法”还规定了航空公司不能拒绝乘客旅行的情况:航线上没有其他航空公司,或航班是抵达俄罗斯目的地的唯一途径。

此外,航空公司不得拒绝接受治疗的乘客,或陪同残疾人前往治疗地点,或飞往家属或近亲的葬礼。俄罗斯航空(Aeroflot)消息称,2017年共有12起旅客公然违反起飞前和飞行中行为规定的事件,其中10名旅客对航空公司工作人员施以暴力,2名旅客对飞行安全构成威胁,对其他乘客不友善。刑事立案7起,其中3起已宣判。

俄罗斯航空旗下低成本航空(廉价航空)“胜利航空”(Pobeda Airlines)自今年年初以来已发生30起拒载闹事旅客事件。

(来源:航空圈)

岳云鹏怒斥不文明乘机:听京剧开外放,有耳机不带

中国民用航空网综合报道,3月7日晚,相声演员岳云鹏发微博谴责飞机上不文明现象,写道:“大哥,你在飞机上听京剧有点不合适吧。后面婴儿家长跟您说好几次了,您连声音调小的动作都没有,旁边外国友人也很无奈,我给您一个耳机,您回答我说您有……”。

从岳云鹏发布的照片中可以看到,一名脱鞋后将脚倚在墙上的乘客

有网友评论:“真的很讨厌在这种场所外放的人”,“有耳机为啥不戴啊 真的素质堪忧”。

早在手机刚刚在飞机上解禁时,来中国参加《我是歌手》的英国歌手Jessie J就曾在社交平台上抱怨,有乘客看剧开外放,严重影响了其他乘客。引发网友热议。


 

新加坡机场收费上调,游客航企均受影响

继英国、韩国、澳大利亚、日本等国收取“出境税”后,新加坡也出台了新的离境政策。记者3月5日获悉,从今年7月起,新加坡樟宜机场离境乘客须缴付新的机场发展税,樟宜机场集团也将调高离境乘客的服务与保安费,航空公司的收费也将上调。

新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜机场集团表示,为资助新的机场发展项目包括第五搭客大厦和樟宜东的航空基础设施建造费,政府将修订法案征收新的机场发展税。

据了解,从7月1日起,离境乘客须缴付10.8新币(约合人民币52元)的机场发展税,在樟宜机场转机或过境的乘客则缴付3新币(约合人民币14.5元)。凡在7月1日或之后发出的机票都将受到影响,在这之前购买机票但在7月后出发的乘客则无须额外缴税。

与此同时,樟宜机场集团也宣布,从7月起的未来六年里,把目前定在27.9新币(约合人民币134元)的离境乘客服务与保安费,每年调高2.5新币(约合人民币12元)至2024年4月1日。转机或过境乘客的服务与保安费没有调整,维持在6新币(约合人民币28.8元)。此外,航空公司的降陆、停泊和登机桥费用也将从7月起调高1%,并在接下来六年,每年4月1日上调1%。

据悉,樟宜机场是亚洲中转中心之一,也是全球国际客流量第六大的机场。事实上,随着消费升级,赴新加坡旅游的消费者逐年增多,据新加坡旅游局统计,2016年赴新加坡旅游的人数为1640万人次;2017年游客增至1740万人次,其中,中国游客达到了322.7万人次,占据首位。

由于机场压力增大,导致原有的1、2、3号航站楼已经不能满足乘客的需要,新建的4号航站楼也刚在2017年底投入使用,专供廉价航空起降。新加坡主管部门曾表示,将投资超过90亿新币用于建设第5航站楼,樟宜机场集团也将投入36亿新币。2030年5号航站楼竣工后,每年可以接待超过5000万名乘客,也将让樟宜机场的容量提升60%。

但公开消息显示,澳航旗下的廉航捷星集团已表示,樟宜机场提升乘客费用的举措将迫使其“把航线移到其他机场”以应对市场需求的改变,此举还可能影响到樟宜机场的航空枢纽地位。捷星集团首席执行官加里斯·伊万斯称,樟宜机场提费将使该航在新加坡市场的机票价格增加15%-20%。“如果未来因机场提高收费而影响旅客选择,我们将必须改变航线。”

此外,旅游专家也指出,新加坡樟宜机场是东南亚地区一个很重要的枢纽机场,如果要对离境游客缴付新的机场税,将给游客增加新的负担,会导致部分游客选择其他机场过境。同时,也会在一定程度上影响机场的客流量。

(来源:《北京商报》 肖玮、王莹莹)