5月20日，南航CZ5968航班（北京大兴机场飞往哈尔滨太平国际机场）在降落过程中启动了复飞程序，引发广泛关注。
该航班11时14分从北京大兴机场起飞，13时3分到达哈尔滨太平机场。飞机降落时非常颠簸，有明显的失重感，有乘客称自己“都被晃吐了”。飞机快要落地时，机长广播提醒由于飞机遇到气流影响，请乘客系好安全带，随后飞机触地后复飞，在哈尔滨太平机场上空盘旋一圈后最终平稳落地。
航旅纵横信息显示，该航班于5月20日11时14分从北京大兴机场起飞，13时3分到达哈尔滨太平机场，比计划提早了13分钟。第一次降落前发生6次重度颠簸、2次中度颠簸、1次轻度颠簸，触地复飞后发生1次中度颠簸，在机场盘旋1圈。
南航方面表示，该航班在降落过程中遇到了低空乱流，为了确保飞机落地平稳安全，机组按照标准程序进行了复飞。
资深机长陈建国介绍，触地复飞有多种可能性：比如接地距离长，有冲出跑道风险；接地后弹跳较高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏离中心线较远；跑道上有障碍物；天气突然变差；管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。
陈建国分析称，机组会根据飞机设备、机场天气、航路天气、机上剩油等因素决定是在目的地机场等待并着陆，或者去备降场备降。通常来讲，民航航班都要指定一个备降机场，如果目的地机场和第一备降场天气不稳定，还会再指定第二备降场。
