印度飞机事故调查局（AAIB）即将公布6月12日印度航空（AI）波音787-8客机坠毁事件的初步调查结果。
涉事航班为AI171，从艾哈迈达巴德（AMD）飞往伦敦盖特威克（LGW），起飞后不久即坠毁，机上乘客和机组人员共241人遇难，仅有一人生还，地面亦有数名人员伤亡。
此次空难是40年来印度境内最严重的航空事故，也是波音787梦想客机首次发生致命事故。鉴于其全球影响力，公众对AAIB初步报告的深度和广度抱有很高期望。
据知情人士透露，目前此次空难的调查重点是飞行员的操作问题，而非飞机本身存在的问题。
知情人士称，初步调查结果表明，为飞机两台发动机提供燃油的开关被关闭，导致飞机在起飞后不久便明显丧失动力。据几名驾驶该型号飞机的飞行员介绍，飞行员可以通过开关启动、关闭以及在某些紧急情况下重启发动机。知情人士还透露，这些开关在飞行过程中通常处于开启状态，目前尚不清楚它们是如何以及为何被关闭的。目前尚不清楚这是意外还是故意行为，以及是否有人试图重新打开这些开关。
AAIB的初步报告通常作为事实概述，而非结论性分析。
历史上，这些早期文件概述了基本信息，如飞机规格、机组人员资质、天气条件、事故经过以及调查状态。
这些报告通常长4-5页，分为几个标准部分：一般信息、飞机和机组数据、事故描述、残骸分析以及任何初步安全建议。
在过去的事故中，这些报告没有提供明确的结论或因果评估，而是旨在建立围绕坠机事件的已知事件和事实的文件记录。
然而，鉴于艾哈迈达巴德灾难的空前规模，印度媒体报道称，这份报告在深度和内容上可能会与以往有所不同。
国际民航组织（ICAO）建议在事故发生后30天内发布初步报告。
虽然印度没有法律义务遵守这一时间表，但鉴于全球关注和公众对透明度的要求，AAIB可能会遵守。
最终报告通常会在一年内发布，但航空专家警告不要过早下结论。飞机失事调查很复杂，通常涉及一系列技术和人为因素。
