11月12日，一名机翼引导员（wing walker）在达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）被一架正在进港的美国航空（American Airlines）波音787飞机发动机撞击，不幸身亡。
为什么这类事故一再发生？
标准的停机坪操作规程要求，在飞机停稳、发动机关闭、防撞灯熄灭前，任何人不得进入危险区域。然而，例外情况的存在削弱了人们的警觉性。
飞机常因辅助动力装置（APU）故障，在停靠后仍需保持一台发动机运转，直到地面电源接入。地勤人员有时会默认“飞机已靠桥=发动机已关闭”，即使事实并非如此。
驾驶舱对发动机附近人员的能见度极低，尤其在夜间或恶劣天气下，手势信号容易被误解。
由于此类事故相对罕见，反而助长了麻痹心理：因为“从未发生过”，工作人员便可能忽视安全流程，选择走捷径。
机翼引导员在关注机翼与障碍物距离时，可能未注意到身后的拖车，或无意中走入发动机进气区域。
这起事件再次提醒我们，停机坪作业的危险性远超大多数旅客、甚至许多日常从事该工作的人员所想象。
