2026年1月6日，全国民航工作会议在北京闭幕。会议刚结束，市场上便出现这样一幕：福州—南京199元、成都—丽江180元……多条热门航线票价骤降至1～2折，部分单程票不足200元，被旅客戏称“比打车去机场还便宜”。面对“价格踩踏”，民航局首次将“深入整治过低票价”写进年度重点任务，并明确建立“运价监测预警”机制，标志着持续多年的“白菜价”内卷或迎来最强监管。
错峰“捡漏”窗口开启，低价票将持续至2月初
去哪儿、携程等平台数据显示，1月8日—2月5日，全国超过300条航线出现2折以下机票，涉及成都、昆明、西安、深圳、上海等热门目的地。以1月11日福州飞武汉为例，最低票价180元，仅1.8折；成都出发至丽江、大理、西安等地，票价也多在200元左右，折扣率低于2折。业内人士指出，元旦后客流快速回落，而航空公司仍按原计划投放运力，短时供大于求，形成一年一度的“价格洼地”。
“以价换量”后遗症：客运量创新高，盈利仅65亿元
2025年，中国民航完成旅客运输量7.8亿人次，再创历史新高，但全行业仅盈利65亿元，平均客公里收益连续三年下滑。航班管家数据显示，经济舱平均票价由2023年的810元降至2025年的738元，同比再跌3.1%，“旺丁不旺财”现象突出。民航局在报告中直言，部分航司“低于成本销售、过度投放运力”，导致市场增长红利被低价吞噬，不利于行业长期健康发展。
监管升级：成本调查、预警联动、平台监管“三箭齐发”
民航局2026年重点任务清单首次将“反内卷”细化为四项举措：
- 制定《旅客运输成本调查办法》，分航线测算全成本并建立“成本红线”；
- 建立“运价监测预警联动机制”，对连续低于成本价销售的航司进行约谈、限制新增航班时刻；
- 修订《公共航空运输企业经营许可》等规章，将恶性低价竞争纳入重大失信行为；
- 协调OTA平台，禁止发布低于政府指导价的机票产品，违规平台将被暂停销售接口。
多家航司证实，民航局已下发数据收集模板，要求各公司1月底前报送2025年分航线成本、票价、客座率等核心经营数据，为后续“红线”定价提供依据。
市场影响：短期票价仍低，春节后或迎“涨价潮”
业内普遍认为，新政落地尚需数月，当前淡季市场仍以去库存为主，低价票预计持续到2月初。但随着成本红线、时刻处罚等硬措施出台，春节后票价或将快速回升。民航局内部人士透露，2026年经济舱平均票价目标同比提升不低于5%，“让航司有钱赚，才有安全和服务投入”。
旅客攻略：想“薅羊毛”得抓紧
旅游平台建议，有出行计划的旅客可重点关注1月第二周至2月第一周的“窗口期”，错峰飞往丽江、大理、西安、厦门等地，含税总价普遍低于300元；若计划春节返乡，建议尽早购票，2月8日后票价将明显上扬。
从“白菜价”抢市场到“成本线”保盈利，中国民航正式告别“以价换量”旧时代。2026年，旅客仍有望买到便宜机票，但“1折秒杀”或成绝响。对航空公司而言，如何在监管与市场之间找到价格、运力、服务的最佳平衡点，将是决定其能否真正走出“旺丁不旺财”怪圈的关键。
