受中东局势紧张、国际油价大幅上涨影响，全球多家航空公司已上调或计划上调燃油附加费，以覆盖飙升的燃油成本。
截至2026年3月10日，全球已有超13家航司陆续上调或计划上调燃油附加费，部分航司选择直接提高票价以对冲成本，旅客出行成本面临显著上升压力。
据悉，此次油价暴涨源于中东局势恶化引发的能源供应担忧，全球石油运输“咽喉”霍尔木兹海峡通行风险加剧，推动国际原油价格短时间内大幅攀升。冲突爆发前，航空煤油价格约为每桶85至90美元，目前已飙升至每桶150至200美元之间，涨幅超76%，创下近期新高。燃油成本作为航司运营成本的“命门”，占比普遍高达30%-40%，油价的史诗级暴涨直接吞噬航司利润空间，迫使行业开启成本传导举措。
中国及港澳台地区航司中，香港航空率先出台大幅调整方案，宣布自3月12日起（出票/重签生效），全线上调客运燃油附加费。其中，香港至日本、韩国、泰国等短途航线，附加费从162港元上调至212港元，涨幅达30.8%；香港至台湾航线从162港元上调至182港元，涨幅12.3%；北美、欧洲等长途航线从589港元上调至739港元，涨幅25.5%；马尔代夫、孟加拉、尼泊尔等航线则从284港元上调至384港元，涨幅高达35.2%，为近期调整幅度最大的航司之一。
中国内地航司（国航、东航、南航等）目前仍执行1月5日起调整的“地板价”标准，即800公里以下航段燃油附加费10元，800公里以上航段20元。但受此次油价暴涨影响，燃油附加费上调窗口已正式打开，业内普遍预测，最快将于3月底或4月初迎来上调，具体调整幅度将依据航空煤油价格联动机制确定。国泰航空则于3月1日起对部分航线小幅上调附加费，其中日本航线维持15500日元不变，长途航线涨幅在10%-15%之间，未公布具体金额。
亚太地区其他航司调整举措呈现差异化。新西兰航空未单独上调燃油附加费，而是直接提高全航线票价，其中国内单程票价上涨10新西兰元，短途国际航线上涨20新西兰元，长途国际航线上涨90新西兰元，同时该航司已暂停2026财年业绩展望，称燃油市场波动“前所未有”。日本航空则计划首次开征国内燃油附加费，力争在2027年4月起实施，目前尚未确定具体金额及适用航线；大韩航空、韩亚航空等韩国航司暂未上调附加费，仍在密切监控油价走势，不排除后续跟进调整的可能。
欧美地区航司则普遍开启长途航线附加费上调模式，汉莎航空、法航、英航等主流航司，长途航线燃油附加费涨幅在15%-30%之间，具体标准因航线距离而异。美国航司方面，美联航CEO已公开警告，油价上涨将很快推高票价，成本压力将通过票价或燃油附加费向旅客传导；达美航空、美国航空等暂未公布具体上调方案，但已将燃油成本风险纳入票价定价模型，调整箭在弦上。
行业分析人士指出，此次全球航司集中调整燃油附加费，是油价暴涨后的必然应对举措。从当前趋势来看，2月28日以来，全球航司调价进入密集期，短途航线附加费涨幅普遍在10%-35%之间，长途航线涨幅在15%-30%之间。若国际油价持续维持高位，预计4月份燃油附加费或迎来进一步上调，幅度可能达到70%-80%，届时旅客出行成本将进一步攀升。
对于旅客而言，当前出行需密切关注航司官方通知及票价动态，合理规划出行时间。同时，随着油价波动持续，后续航司可能进一步调整航线布局或航班频次，部分低收益航线或面临减班、停飞风险，进而影响旅客出行选择。
