由于美国和以色列袭击伊朗导致地缘紧张局势持续，15日晚，国际原油期货价格开始新一周交易时，再度突破每桶100美元关口。截至美东时间15日晚7点50分，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格最高升至每桶101.32美元。截至 3 月 16 日，国际油价维持高位震荡，3 月内涨幅接近 30%。国内航空煤油出厂价同步走高，3 月中旬升至8500 元 / 吨，较年初上涨约 18%。
航油为民航业第一大可变成本，国内航司航油成本占总运营成本比重约30%—40%。据上市航司年度报告披露的敏感性数据，航油价格每上涨 5%，大中型航司年成本增加约23 亿 —27 亿元。按当前涨幅测算，全行业年新增成本将超 200 亿元，行业盈利修复进程面临挑战。
除油价直接上涨外，中东、红海空域受限导致国际航线绕行，进一步推高运营成本。中欧等长途航线航程增加约 2000 公里，单程额外耗油约 8 吨，直接成本增加近 7 万元，机组与维护成本同步上升。面对成本激增，全球多家航司已上调票价及燃油附加费。香港航空、国泰航空先后上调燃油附加费，短途涨幅超 30%；泰国航空、印度航空将国际航线票价上调10%—15%。
国内航司目前执行2026 年 1 月 5 日确定的收费标准：800 公里（含）以下航段每位旅客10 元，800 公里以上航段20 元。依据国家发展改革委、中国民用航空局印发的《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，国内航线燃油附加费实行按月联动、每月 5 日调整，当国内航空煤油综合采购成本超过5000 元 / 吨时可征收，航司自行消化成本增幅不低于 20%。依据上述联动机制，国内航线燃油附加费将于4 月 5 日进入下一月度调整窗口。
结合当前航空煤油价格走势，业内普遍预期将按规则上调以对冲成本压力。国际航空运输协会（IATA）提示，高油价与绕飞成本叠加将拉低行业利润率，亚洲航司受冲击更为明显。汉莎、法航荷航等已延长部分中东航线停飞期，行业运力向高收益航线集中。民航业内分析认为，短期油价与地缘风险仍将主导行业成本走势，航司将通过优化航线、提升客座率、节油运行等方式对冲压力。中长期看，可持续航空燃料推广与燃油对冲策略完善，将成为行业抵御油价波动的重要手段。
3 月 16 日上午，国家统计局在国新办举行的 1—2 月份国民经济运行情况发布会上回应国际油价波动问题。国家统计局新闻发言人、总经济师付凌晖表示，近期中东地缘冲突引发国际油价剧烈波动，我国能源供给保障能力较强，应对外部市场波动具有较好基础和条件；同时指出，当前国际能源价格不确定因素较多，对国内价格的输入性影响仍需观察。
