4月12日消息，美国航空（AA）在达拉斯-沃斯堡国际机场（DFW）发生一起因值机系统故障引发的乘客纠纷事件，一名已登机的行政白金卡会员被强制下机，改签后续航班，不仅遭遇多次延误，还产生额外交通费用，其行为疑似违反联邦航空法规及航空公司自身运输条款。
据悉，该事件发生在周四晚间的美国航空2324号航班上，该航班由DFW飞往奥斯汀-伯格斯特国际机场（AUS）。涉事乘客为美国航空行政白金卡会员，已按规定在登机口扫描登机牌、完成紧急出口座位资格问答，并顺利就座于紧急出口位置。然而，一名候补旅客随后前来声称拥有该座位，空乘人员通过设备查询发现，系统中竟无该已登机乘客的值机记录。
登机口工作人员未登机核实情况，反而将乘客叫至舱门，坚称其未办理值机。乘客当场反驳，指出正是该工作人员本人在登机口当面询问了紧急出口座位相关问题，机上空乘也确认情况异常且机上仍有空座，但该工作人员仍拒绝协商解决。为迫使乘客下机，该工作人员还谎称航班延误将面临5万美元罚款，航空业内观察人士证实，该处罚并无法规依据，延误仅会影响工作人员绩效指标。
最终，乘客被迫下机，被改签至下一趟飞往AUS的航班，该航班随后又两次延误，导致乘客凌晨1点30分才抵达目的地。因同行同伴未等候，乘客额外支付了90美元打车费从机场回家。
经了解，此次事件的根源为美国航空值机系统故障：乘客登机牌扫描后，系统莫名回退其值机状态，登机口工作人员在起飞前15分钟核查时，误将其标记为“未到场”，进而将座位释放给候补旅客并完成关舱，最终选择赶下原乘客而非修正错误。
据悉，该行为已涉嫌违规。根据2017年陶大卫事件后颁布的《联邦法规汇编》第14编第250.7条，航空公司不得强制赶下已在截止时间前值机、登机牌已核验的付费乘客，仅安全、安保等特殊情况可例外，本次事件无任何例外情形。美国航空自身运输条款也明确规定，不得为安排其他乘客而强制赶下已登机的付费乘客。
值得注意的是，由于此次赶客源于系统故障而非航班超售，常规的非自愿拒载赔偿规则并不自动适用。在正常超售场景下，行政白金卡会员不会被优先拒载，且航空公司需支付单程票价400%、最高2150美元的赔偿，而该乘客未获得相关补偿。此外，涉事航班机组与飞机将在奥斯汀过夜，无后续排班压力，空乘确认的空座也让赶客决定在运营层面缺乏合理依据。
目前，美国航空尚未就此次系统故障及违规赶客事件作出公开回应。
