7月2日凌晨，春城昆明突降了一场50年一遇的特大暴雨，降雨量达到 138毫米，昆明机场因此变成了一片汪洋。在昆明机场停机坪、跑道、候机楼到达口、高架桥入口处和停车场都积满深水，机场被迫关闭的情况下，云南机场集团有限责任公司领导和昆明机场领导亲临现场指挥，迅速组织昆明机场运行管理中心、安全运行保障部、航空安全护卫部、信息技术中心、物业管理部、地服公司、安全检查站等单位以及武警官兵、空军官兵600余人进行抗洪抢险。经过10个多小时的艰苦奋战，终于化解了险情，关闭后的昆明机场又恢复了正常。
暴雨突降 机场被淹
围界是昆明机场的屏障，然而在7月2日这天，围界却成了洪水撕裂昆明机场的突破口。
从7月１日晚10时起直至凌晨，由于连续的强降雨，使昆明机场东面的白沙河水位迅速上涨，并高出昆明机场巡场道120厘米，水流湍急，冲击力非常大。在昆明机场东侧围界附近，白得邑村的一个排水涵洞与白沙河汇聚，形成强大水流，大角度直接冲击挡水墙，导致该处厚达50厘米的围墙被冲垮40多米，滚滚的洪水立刻涌入飞行区，跑道被淹600余米，积水达15厘米。
与此同时，昆明机场许多地方都被淹：在机场隔离区的道口，北门、南门、国内到达等要道，积水达60厘米，整个停机坪水淹情况非常严重，在登机桥下积水达80厘米。最为严重的是，摆渡车、拖车、停场飞机均浸入洪水中，位于昆明机场3-5号候机大厅下的机场中枢——中心机房的水位还在不断上涨，电脑、交换机、弱电系统处于危险状态中。
瞬间，大量作业车辆熄火无法行驶，飞机无法起降，航班大面积延误，数千名旅客滞留，机场跑道、通信导航、助航灯光等重要设施设备运行受到严重威胁和影响，昆明机场被迫暂时关闭至16时。整个上午，由于暴雨持续，到了中午12时左右，飞行区南应急门左侧60多米长的围墙又出现倒塌，情况十分危急。
危急时刻 紧急行动
灾情就是命令。在暴雨突袭的第一时间，昆明机场总经理、昆明机场防汛抗旱总指挥魏建国等领导立即赶赴飞行区现场，实地察看灾情。同时，立即在运行管理中心组织相关单位召开紧急会议，及时启动抗洪抢险应急救援预案，并对抗洪抢险工作做出了全面的部署。随后，昆明机场各部门都积极的行动起来，全力以赴地投入到抗洪抢险的战斗中。
7月2日凌晨4时，昆明机场安运部立即启动了抗洪抢险应急预案。工作人员冒着大雨，用提前准备好的5000个沙袋和水泥预制板对围界缺口进行围堵。同时用装载机将准备好的水泥预制板运来稳固缺口底层，然后在上面逐步垒上沙袋。同时，动用4台大型抽水设备在跑道南头排水。工作人员还及时赶到跑道南面的水泵房用沙袋在设备周围筑起拦水堤，保证了水泵房抽水设备的安全。
21号盲降设备是机场主降方向的重要导航设备，价值 500多万元。一旦被淹，导航设备将无法使用，直接影响机场的开放。为此，工作人员迅速把设备抬高，不断向外抽水，确保设备正常工作。随后，工作人员又对跑道的摩擦系数进行测试，对涌入跑道的酒瓶、金属碎片以及成片的杂草等各类垃圾一一清除。从7月2日凌晨4时至7月3日凌晨4时，整整24个小时，工作人员保障了昆明机场跑道、滑行道、通信导航设备及助航灯光设施的正常运行。
7月2日凌晨5时30分，天空下着小雨。一阵局促紧急集合警报声在航空安全护卫部住宿区响起，队员们从睡梦中惊醒。他们中有的是40多岁的共产党员，有的是才参加工作不到2个月的新员工，有的仅仅穿了一件薄薄的T恤衫，有的还来不及穿上鞋子就迅速赶到大院集合。7分钟后，60多人的队伍就集合完毕。队员们接到命令后，第一时间赶到了现场。他们冒着围界随时可能再次倒塌的危险，跳进齐腰深的洪水中，抬沙袋、堵缺口，连续苦战了4个多小时。10时许，意外的事又发生了。缺口前面近20米的防洪墙倒塌了，大量的洪水越过倒塌的墙体瞬间进入昆明机场。此时，昆明机场副总经理濮山磊出现在了现场，他在齐腰深的洪水中查看汛情指挥救灾：“消防大队，立即把围界栅栏、刺圈用破坏钳剪断，防止围界进一步倒塌” 、“围界又出现倒塌，请求支援”。在他果断的指挥下， 10时20分，武警增援部队的110名战士赶来了；11时30分，空军增援部队近180名官兵赶来了。此时此刻，在1公里多的巡场道上，军民、警民上演了一幕幕令人感动的画面：挖土的，手磨起泡了吐吐唾沫继续挖；扛沙包的，跌倒了，站起来继续扛；堵缺口的，掉进水里了，爬起来继续堵。 经过9个小时的奋战，到下午13时50分，东侧围界缺口才被全部堵住。在武警中队和空军部队的支援下，被冲垮的围界墙很快被沙袋封堵，跑道、巡场道和机坪的积水开始逐渐后退。
安抚旅客 恢复正常
7月2日凌晨，由于跑道积水严重，当日航班全部延误，大批旅客滞留机场，地面服务保障工作面临着很大的压力。地服公司立即启动了《地服公司特殊天气和复杂环境下的应急预案》和《地服公司大面积航班延误预案》，及时联系华卓公司做好航班延误餐食的配备，联系航空公司征询延误应急方案，联系各个协议酒店做好预定工作。同时，总服务台工作人员热情为旅客提供各种问讯服务，并做好解释工作稳定旅客的情绪。
地服公司生产协调部值班人员还在凌晨发布了防汛警报，公司值班领导第一时间到现场指挥，随即各部门依次启动了雨季应急预案。总服务台在得到机场即将关闭的信息后，立即将原来的2人在岗增加到4人，时至下午5时机场开放前又增至6人，充分满足了滞留旅客对航班信息的了解需求；旅客服务部值班人员通知所有休假、轮休人员返回机场待命。机场关闭期间，每个候机厅、登机桥口至少有两名工作人员维持秩序，解答旅客的问讯，尽量满足旅客的合理要求。机场开放后，在每个登机门口配备2至3名工作人员重复检验旅客登机牌，确保航班登机工作准确无误；国内和国际值机在机场关闭后，立即增开3个特殊柜台为旅客办理退票改签等手续，加上原有的两个特殊柜台，基本上能够保证旅客改签和退票的需求。所有值机柜台全部开放，并首次在各航空公司售票柜台设置引导人员，第一时间为即将起飞的航班旅客更换登机牌；行李服务部早在雨季之前，就提前将仓库货架的一层腾空，箱包都放在二层以上，因此积水没有给旅客造成任何损失。由于预警及时，车辆服务部在此次大面积的积水中，没有任何车辆被淹水，充分保证了旅客和航空公司用车需要。
7月2日上午8时，安检站接到现场应急救援指挥中心“关闭机场，停止值机和安检”的指令后，执勤人员全力做好滞留旅客的安抚工作。首先，开启工作人员通道和2号通道，前者保障各部门工作人员能顺利有序进出，而2号通道则为滞留旅客进出候机隔离区提供方方便，其余关闭的通道保证所有执勤人员在岗待命。其次，加强对安检站现场及侯检区域内的巡查力度，主动问询，准确引导，为需要帮助的旅客排忧解难。当日16时25分，安检通道全部开启，所有人员迅速到位，开始了出港旅客的检查任务。为避免忙中出错，执勤大队加强了对出入候机隔离区旅客检查的质量监督，对旅客携带的延误餐饮料全部进行开瓶检查，加强对旅客物品的监管，确保了现场检查秩序良好。
为保障7月2日夜间航班的勤务工作,当晚执勤大队安检三大队在接班之前召开紧急会议，大队领导根据航班情况，临时调整人员配置。执勤中，每一通道按照8人执勤标准设置，加大了开包检查力度；工作人员积极了解航班及旅客情况，及时准确开启通道；增加当天留守分队，为每一位延误旅客提供快捷、方便的登机环境。同时还要求不参加留守的人员必须保证通讯畅通，确保发生突发情况时第一时间赶赴现场。
7月2日16时，在昆明机场员工、
