作者/玉佛缘
只要有战争的地方，就有他们的身影。没错，他们就是雇佣兵!不管他们是从事何种职业的，只要你雇佣了他们，他们接受了你的雇佣，他们就能够不顾牺牲生命，能够帮助你完成各种各样特殊的任务，他们就是当之无愧的雇佣兵。
在新加坡的飞机维修领域，也同样如此。公司刚建立的时候，需要一大批特殊人才，进行飞机维修工作。于是招聘了一批各种职业的员工，不管是建筑工、木工，还是汽车维修工;不管你是初中、中专、高中，还是大学毕业的，只要你愿意学，愿意做，统统有机会参与飞机维修工种。所以公司里很多身怀绝技的老师傅们，他们原先的职业都不是飞机维修，也就不以为奇了。
为什么我会把新加坡的机务人员比作雇佣兵呢?看似毫无关联，其实是有它们的相同性存在的。
首先他们都是身怀手艺的一群高素质人才。战场上的厮杀，不影响在其它行业的战斗力。对于习惯了拆装、维修、维护飞机的机务人来说，让他们去修汽车、修摩托车、修机动车，都没什么难度可言。但是让修汽车、修机动车的人来修飞机，那就存在大大滴风险咯。
其次，雇佣兵嘛，顾名思义就是雇佣天下的雇佣兵了。在新加坡机务维修系统里面，我们这一群机务人员，也是来自不同国家的维修人员。很多时候，沟通交流，语言就是第一道障碍，没法很好的合作完成任务，并且随时都会引起误解。
那现在来说说这群特殊的机务维修人员都来自哪里的吧。二十多年前公司刚建立的时候，机务人员主要由来自中国大陆、香港、菲律宾、少数的马来人、新加坡本地公民和印度人组成的。90年代中国民航业安全问题备受关注，而就在那个时候，一大批的中国机务员选择了新加坡。选择了异国他乡，不是中国民航业不够好，而是新加坡的待遇太过诱人。
那个时候，中国大陆和香港，菲律宾，以及马来、新国、印度，三分天下。同时公司也培养了很多外来员工成为领班、工程师和部门经理。可惜今时不同往日，目前公司培养的工程师，部门经理，以及人事安排上面，大部分采用的都是本国公民，只有技术工人才从周边国家招聘过来，因此大大削弱了中国人和菲律宾人在这里的地位和人头优势。
铁打的营盘流水的兵，用来形容现在的公司是最好不过的了。上层领导(经理，工程师)基本上都是新国公民，唯有一线领班、技师和技工都是外来的，不管流动性有多大，都无法撼动他们的根基，公司毕竟需要身怀绝技的机务雇佣兵。
不管如何，今时的公司，已经是一个萝卜一个坑，基本上有了一个可寻的用人模式，我们唯一的事就是做好自己的本分，修好自己的飞机，看好当下的自己!
(作者简介：小沈，号玉佛缘，QQ：624689641，微信号：chanyifoxin，毕业于毕业于广州民航职业技术学院机电专业，现就职于新加坡新科宇航担任机械员，专业修飞机，兼修佛学十余年，喜欢玉石珠宝之灵气，故号玉佛缘。)
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