通常意义上来说，家庭旅客不是高收益的市场，因为他们会提前预订购买便宜的机票。
因而低成本航空公司对于家庭旅行兴趣不大。“我没有见到他们以家庭旅客为目标市场。有些航空公司，像易捷航空，有一些针对家庭旅游的促销举措，但其重点是休闲市场，而不是家庭旅客。”大多数情况下，在北美的航空公司也不会迎合家庭旅游的乘客。IdeaWorks公司的总裁杰伊·索伦森发现美国承运人不提供任何针对家庭旅游市场促销。他推测主要原因这是出于文化而不是收益方面的考虑。“他们认为孩子会吓走商务旅客。”
他认为这是短视的做法，可能会产生适得其反的结果。“在所有航班上都会有家庭和孩子。你希望孩子在飞机上是快乐的，还是发脾气或感到非常无聊?”索伦森说其他航空公司采取更开明的姿态，比如中东的阿联酋航空或海湾航空公司等承运人，专门推出家庭旅行的方案。阿提哈德航空公司2013年甚至推出飞行保姆服务。
在北美承运人中，Air Transat是个特例，推出了运作完全成熟的儿童旅行方案。这家加拿大的航空公司已两次荣获“孩子第一基金”颁发的家庭友好航空公司奖，表彰其向儿童和他们的父母提供了额外舒适的服务。Air Transat的孩子俱乐部在2006年推出，向2岁至11岁的儿童开放。它提供各项服务，包括儿童免费座位选择、 优先登机和行李提取，以及机上无限的小吃数量等。此外，俱乐部成员还能自动进入家庭度假抽奖活动。除了儿童俱乐部，公司向家庭还提供一些其他方面的好处，例如派发包含游戏的活动书等。该公司在其三个主要的加拿大机场有婴儿推车服务，大多数航班为儿童家庭提供了预先登机的服务。Air Transat为孩子俱乐部成员以及对于那些年幼的儿童和无人陪伴的未成年人推出专门值机柜台。
2013年，汉莎航空同样在法兰克福和慕尼黑推出家庭值机区域。儿童前往值机柜台的路途类似于一条跑道，还有一个小楼梯，甚至他们的毛绒玩具都会有登机牌。
汉莎航空还重新更新了家庭服务内容的网页，如儿童专用菜单、家庭值机和儿童以及青少年俱乐部。有一个“导游”陪伴家庭旅客从值机到登机口服务，2014年汉莎航空在法兰克福机场还开辟了一个儿童玩乐场。汉莎航空表示：以往航空公司关注大量的商务旅客，但其最近已制定了特别注重家庭的项目。
此外，该公司还恢复了旧的经典做法——飞机日志，记录孩子们的飞行旅程，由机长签署名字留作纪念。飞行日志和青少年俱乐部不只是让儿童飞行更愉快，目的还是促进儿童对飞行和航空公司的感情，让其从小开始建立忠诚度。以前汉莎航空按照2岁以下和2岁-11岁进行分组，但是如今有了更精细的划分：有学龄前2岁-5岁， 6岁-10岁和11岁的三个类别。除了提供不同的食物，电影、漫画、音频和音频书籍等都不同。
汉莎航空目前正在改造青少年俱乐部网站。它将有一个新的主页，并细分为儿童、青少年和家长等不同领域。 目前正在完成的工作是提供孩子们玩游戏的应用程序。比如孩子们将在机场附近执行各种任务，如装载行李，这让儿童知道航空公司和机场运行的各个方面。 去年汉莎航空还涉足动画项目，与迪斯尼合作的电影《飞机》获得了非常积极的反馈，
对于 Air Transat而言，下一步关注的是机上娱乐系统。“我们正在开发适合于孩子的屏幕，不久将来有专门的电视节目、电影、游戏等。就我们的机上娱乐系统而言，公司把家庭旅客放在考虑的第一位。我们的内容是专门为他们进行编辑的。面向孩子和家庭的类别有50多个电视节目和电影：儿童剧、喜剧、纪录片、旅行和生活方式节目等——Air Transat每周监控其所有内容，提供最受欢迎的节目。”航空信息公司管理合伙人迈克尔·史密斯表示。
为了在家庭和商务旅客(吵闹的孩子们)之间取得平衡，2013年初亚洲航空公司引入了航班上的安静区。其经济舱前部禁止12岁以下儿童乘坐。但是索伦森不支持这样一种做法，他劝告：“我最大的关注是当一个婴儿哭很长一段时间时，会发生什么?”“难免会有一个孩子在哭。但如果你把家庭集中在固定的一块区域，就可能会引发多米诺骨牌效应，造成其他孩子也会跟着哭。如果你分散安排，那么一个哭泣的孩子会更快地冷静下来地。”
对于家庭旅游，还有一个特别需要航空公司关注的问题，不要把家庭成员的座位分散安排。汉莎航空就非常关注，工作人员只要有可能始终把家庭的座位安排在一起。索伦森强调，这类问题在家庭登上一架飞机之前就要理顺。“当你分配座位时，不可饶恕的是把儿童与父母分开。”(本文发表于《中国民航报》)
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