安全，在机务人的字典里通篇都是这两个字!
安全，从学习机务知识的第一天起，机务学生就要开始接受老师们催眠般的洗脑!
安全，从参加机务工作的第一天起，机务屌丝就要开始接受平时不说话、谈到安全就特别婆婆妈妈老机务的唠叨!
安全，从学习机务技能的第一步起，安全就是先要解决的问题，系统如何隔离限动，安全措施如何落实到位啊!
安全，每一个工作结束，首先就要检查是否存在安全隐患!
安全，每一天工作结束，首先就要回顾这一天还有什么安全隐患，工具清点是否到位、有没有遗漏在飞机上面的!
安全，每一个人哪怕生病、受伤倒下被送往医院的时候，第一件交代的事情肯定就是飞机上面还有哪些问题没有解决、哪个部位的管路、导线、插头还没有恢复!
安全，每一个机务退休离开工作岗位的时候，安全是第一个自我总结的内容，唯有保持良好安全记录的机务，才会心怀庆幸和无限自豪离开自己的工作岗位。
常人没有办法想象，安全在机务人心中的分量，从最年轻的机务屌丝到白发苍苍的机务元老;从最低层的飞机清洁工到最高层的机务老总;安全是他们永恒的共同话题。围绕飞机安全、飞行安全为主题的各种各样活动、竞赛、研究、检查、审核在机务的行业层出不穷，机务人每一项工作、保障的每一架飞机，至少会有一个人给你继续把关检查监督的职能，虽然有些老机务从来没有被检查出过问题，不过习惯如此，就算不是必检项目工作，他们都会不由自主的接收其他同事的检查和确认。
老机务的言传身教、新机务的耳染目睹，在学习机务技能的时候，机务屌丝们慢慢理解了机务工作，其实也就是一个保障安全的工作，与其说机务是飞机的医生，其实安全才是机务的精髓，飞机的设计安全系数特别高，每个系统至少有一个备份的系统，重要的系统甚至有三四个备份的系统，所以造就了其昂贵的飞机价格，而我们机务工作者除了要处理好飞机的表面安全问题，也要不断检测飞机所有备份系统的功能是否正常，因为飞机不像汽车，出了问题和故障可以停在路边进行检查和修理，而飞机飞上了天，出了问题和故障，天堂也没有给我们准备暂时停靠飞机的地方。
领导和老机务永远会告诫年轻的机务，一定要严格遵守所有的安全手册和安全的程序，每一条安全规定都来自别人血淋淋、甚至生命的教训，枯燥、冰冷、简单的句子顿时令人敬畏，到网上搜索飞机空难的视频材料吧，你可知道我们机务的安全教材就是这些真实的空难记录片，有许多空难记录片的效果绝对不亚于好莱坞大片，记得英国一架飞机驾驶室的挡风玻璃空中飞掉，造成释压，将机长吸出窗外，好在副驾驶反应及时拉住了机长的脚，几千米的高空顿时将机长冻得失去知觉，飞机出现严重的飞行事故，随时有机毁人亡的可能，乘务长紧急在客舱让乘客投票是否放弃对机长的救助，好及时封住释压的窗口，避免有可能飞机的坠毁，然而，所有乘客都选择不放弃机长，宁愿冒着自己生命的危险也不放弃一个生命。这个记录片的结局还好是个喜剧结尾，副驾驶在乘客和乘务员的协助下，暨拉住了冻僵了的机长、有安全降落了飞机;而且这个机长治疗了六个月又重新回到了机长的位置，继续驾驶飞机，这个事故发生的原因就是机务在更换这个窗户玻璃的时候使用了尺寸稍微短小了些的固定螺钉。几颗小小的螺钉，要不是众乘客的不放弃，机长可能就被放弃而真正飞向蓝天了;要不是副驾驶的沉着冷静，整架飞机100多人的生命也许就绽放在空中!
机务人的安全意识，就这样不断被打造，这样被磨砺，每一个故障、每一个隐患、每一个违规，都会令我们机务人不由自主的想起那些空难、想起那些撕心裂肺的尖叫声哭喊声、想起那些失去亲人的家属们终生痛苦的记忆;尤其经历过中国空难的人们，处理现场的除了消防武警战士、殡仪馆的工作人员之外，还有就是我们机务人员了，听听这些老机务的讲这方面的故事，就彻底树立了安全在机务人心中宗教般的地位，就算是中途辞职离开的机务屌丝们，相信在他们心中对安全的崇敬也是终生的。
安全问题，目前的机务还会不时的出现，我相信这不是意识的问题，更多的是方式方法、技术技能、外部环境的问题，也有一个企业管理文化的问题，在每个机务人的骨子里面，安全是深深扎了根，从选择机务这个职业开始，对飞机安全、飞行安全、生命安全的承诺已经在不知不觉中成为了机务人生命的一部分!
正因为我们机务对安全宗教般的意识，中国民航从机务的角度已经率先从民航大国跨向了民航强国行业，中国飞机维修事业的发展已经吸引了大量欧美、亚太地区航空公司的飞机，香港飞机维修工程有限公司、北京飞机维修工程有限公司、广州飞机维修工程有限公司、厦门太古飞机维修工程有限公司、山东太古、四川太古等等大型的飞机维修基地已经成为了全世界飞机维修最密集之地，从这片土地上面维修过的飞机安全性能从来就是国际的领先水平，而支撑这个产业的基石和核心，就是我们这群时代最可敬的人——中国机务!
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
