多家媒体近日报道，为了治理海口美兰机场周边道路乱停放的问题，美兰机场交警将采取新举措，启用电子监控查处违法停车。(相关报道)这么一条并不起眼的新闻忽然间成了热点。按理说，交通违法的认定和处罚标准是早有明文规定的，电子监控查处违法也早就有先例了，机场交警并没有标新立异，只是加强了交通管理而已。可是翻翻这几天的报道，似乎不赞成处罚的多，理由竟是，机场停车费太高。作为一个对机场停车管理比较熟悉的人，笔者觉得，有几个观点不吐不快。
首先，这次风波表面上看是停车难的问题再次凸显，实际上是管理和服务的矛盾爆发。机场的公共属性，决定了机场能够向社会公众提供的服务是公共服务。社会公众要求机场提供更加优质的服务，而机场能够提供的公共服务是由其服务能力决定的。这样的服务毫无疑问是有限的，而且有一定的成本。有限的服务面对的是无限的服务对象，必然对服务对象会有所限制，要求服务对象接受管理，建立秩序，这样才能确保公共服务能够最大限度地服务公众。
笔者认为，机场停车场收费，也是管理的一种。用市场的杠杆规范停车管理，也是现在城市管理的一种手段。停车场收费的标准，也是经过物价部门核准的。对机场来讲，在解决好管理和服务的矛盾方面，尤其是提供更多更方便的停车服务方面，有能力也有义务做得更好。相信新的管理手段应用到机场交通管理中去后，美兰机场的交通乱象会有很大改观。
其次，包括机场道路在内的各种道路，主要功能是什么?是供各种车辆行驶。机动车在公共场所应该停在哪?是停车场。道路上停车只能是临时停靠，公共道路肯定不是免费的停车场，尤其是在机场这类车流、客流都很大的公共交通设施，更是如此。这是常识，常识的一个特点就是可以推定为每个人都知道，无须强调。可惜的是，并不是每个人都明白，或者是揣着明白装糊涂.需要指出的是，机动车驾驶人有主动守法的义务，在享受权利的同时要遵守义务，机场交通管理的怎么样，可不光是机场和机场交警的单方义务，所有交通参与人都有一份责任在里面的。机场的交通乱，难道机动车驾驶人自己就没有任何责任吗?私人的自利不自觉地把公共利益踢成碎片，为了图省事或者不愿掏停车费乱停乱放，这种事千万不要说开车的人绝对不会干。
至于“交警替机场停车场赶车”的怪论，笔者更觉得是个笑话。交通管理本来就是交警的本职工作，把机场的交通管好当然是机场交警的职责所在。机场交警采取新手段加强交通秩序管理，将乱停乱放占用的公共道路解放出来还给公众，让应该停到停车场的车停到它该停的位置去，目的就是为了道路畅通有序，交警只要是依法履职，就不可能存在所谓的利益输送。
所以说，很多事一旦回归到常识层面，还真就不是个事。(本文发表于南海网)
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