(作者：蒋绍新 刘国威)
近期，吉祥航空投资运营的低成本航空公司九元航空正式在广州成立(详情)。吉祥航空方面表示，九元航空如果顺利运营的话，将会提供大量9元、19元不等的廉价机票。据介绍，九元航空将首先从华南区域航线入手进行开拓，像广州到北海，及广州到港澳航线，都已纳入筹备组的考虑范畴之列。例如广州至北海航线，将能够实现旅客仅支付9+80+50的票价，就能够从广州飞至北海。一石激起千层浪，大众激动、业界思考如何实现企业盈利、如果形成一个良好的市场竞争局面?而当局者肯定不断研究如何降低成本？
目前市场上同等航程的票价大都在700-800之间，九元航空如何能够实现在减少三至五倍的票价下依然盈利呢?同时又能够保障乘客的飞行体验不能是低档次、低品位、低服务的企业形象?下面我们将从飞机客舱设施选装和维修的角度，来分析低成本航空公司的客舱设施的低成本策略。
客舱构型选装大体思路
客舱构型的概念不是单纯的客舱结构分布。这一概念的内容不仅仅包括飞机客舱设备的安装布局，还涉及了客舱设备型号的选择。航空公司需要根据其运营的航线种类，客户群体定位，以及未来的战略规划来选择合适的客舱构型。一般而言，简单耐用而又紧凑的客舱构型是低成本航空公司的偏好。
同时，对于低成本航空公司而言，通常会选用一种机型、同一型号的发动机来组建机队，然而飞机客舱的维护成本也是不可忽视的一个部分，好的客舱构型配置，同样能够对航空公司带来成本的节约，由于客舱设施的厂家和种类数量更加庞大，客舱设施一方面确保航空公司的乘客体验能够舒适，另一方面后期的维护成本也是比较大，尤其是一些维护性能比较差的客舱设施，比如厕所如果选型不合适，老是出现厕所堵或者漏的问题而不得不保留，这样带来的直接后果就会降低飞机座椅的销售数量，从而影响航空公司的效益和乘客对于该航空公司不良的评价。
座椅选型的探究
在一般旅客眼中，飞机经济舱座椅提供给他们的空间都非常的狭小。而航空公司为了保障收益率，又不得不选择采取紧凑形的客舱布局。因此如何在固定的客舱空间内，放置更多的座椅，同时，又不会让旅客感觉到拥挤和压抑呢?笔者认为可以从经济舱座椅结构尺寸做文章。这里笔者将座椅结构尺寸定义为座椅扶手，靠背，以及结构支架的宽度。国外航空机构通过调查旅客对各类型座椅舒适度的研究表明，如果上述座椅部件的尺寸平均减小0.7—1.3 inch，旅客对乘坐后的舒适程度并没有变坏，相反会对简单清爽的座椅结构更为感兴趣。因此低成本航空公司在进行客舱选型时可以尝试对座椅结构尺寸进行评估，一定能有意外收获。另外，小尺寸座椅就重量而言比普通座椅轻，载重偏轻的飞机，油耗成本也能够进一步降低，何乐而不为呢？
厨房、厕所的选型建议
厨房在选型时可以根据低成本航空公司的运营航线的性质。如果是短程航线，那么可以选择不装配电力负载的单体厨房，仅存放一些旅客饮用水之类的常备物品，通过厨房真空保温箱等存储设备存放需要保温的餐食和饮水，这样既能够降低飞机电力负载消耗，又满足短程旅客服务需要。但这种厨房选型就必须跟营销形式挂钩，在短程航线的营销时要明确告知旅客航班的饮水餐食状况，以免造成乘机矛盾。
厕所的选型则要注意厕所的结构安装座材料。由于厕所区域属于飞机潮湿区域，铝合金材质的厕所安装座经常会发生严重腐蚀，腐蚀物甚至会影响到飞机的结构安全。国外某航空公司就发生过由于厕所安装座引发了飞机结构腐蚀而导致飞机不得不提前停厂C检，严重影响了航空公司的收益。选择厕所构型时，可以将安装座的材料作为考虑项目之一。
综上所述，低成本航空想要运营成功就必须做到每个细节都精打细算，在客舱维修成本控制方面也不例外，航空公司管理者需要与公司的整体运营规划相结合，只有这样才能最大化的降低维修成本，实现盈利。
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