有这样一首歌谣，在我们的记忆中难以抹去痕迹：“少了一枚铁钉，掉了一只马掌。掉了一只马掌，失去一匹战马。失去一匹战马，失去一场战役”。这首歌谣讲述的是发生在1485年英王理查三世与亨利伯爵在波斯沃斯的决战中的一个真实故事。因为战马缺少一颗钉马掌的钉子，结果导致战争中“马失前蹄”，国王倒地，最后整个战争输掉。其实，在确保飞行安全过程中，飞行员的职业道德很多时候就扮演着故事中的“铁钉”这一角色。
飞行员若缺少职业道德，就会影响整个飞行安全。最近发生的“拒让门”事件，就差点儿因为当班机长缺乏职业道德、丧失职业精神而影响安全运行。
那什么是飞行员的职业道德呢?中外民航业都对飞行员的职业道德有着相关的规定和说明。
法国国家宇航科学院对职业飞行员的道德规范如此界定：飞行员必须忠实地、严格地执行规章标准手册，这是安全之要;飞行员必须能在任何情况下，正确评估本人能力和设备性能的极限;飞行员不论在空中还是在地面，都必须对实情保持客观而公平的判断，决不能隐瞒自己或部属的错误或过失;飞行员的特殊责任，是确保其身体和精神处于良好状态，以消除可能造成严重后果的人为错误;飞行员有责任保持与提高自身的飞行技术水平和专业知识;飞行员必须永远注意自己的行为，要与所穿制服一样保持威严，一定要对自己的行为负责并自我约束。
《中国民用航空运输机长的职责》对飞行员提出了八项素质要求，即良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律，健康的体魄。笔者认为，其中的负责精神、安全意识、章法观念、工作作风和组织纪律是构成飞行员良好职业道德品质的重要内容，飞行员必须加以深刻领会。
负责精神主要体现在两个方面：一是要完成好飞行员本职及所执行航班特殊职责范围内应该做好的事，如履行职责、尽到责任、完成任务等;二是指如果因为本人原因没有做好本职工作，应承担不利后果或强制性义务，如担负责任、承担后果等。有了强烈的责任感，飞行员才能激发出长久的使命感，才能在飞行程序上、在规章遵守上、在安全决策上、在技术标准上不打折扣，确保飞行安全。高悬的“责任之剑”，会让飞行员“三思”之后的每一项决断都充满了智慧和神圣，会让“草率”、“任性”、“自私”、“违规”等恶劣表现远离公共航空运输。
安全意识就是飞行员头脑中建立起来的“生产必须安全”的观念。飞行员树立安全意识，最主要的一点就是严格遵循安全规章和执行标准操作程序，让每一步操作精细到位，做到“有没有人管都一个样，有没有监控都一个样”。飞行员有了安全意识，才能决定其在工作中的行为，才能用良好的安全意识来掌控命运。
章法观念就是飞行员在长期的飞行活动和在航空运输生产实践当中形成的对规章的综合认识。飞行员在实际飞行过程中，必须将其思维和行为限定在航空安全规章所划定的范围内。不能容忍“和尚打伞——无发(法)无天”的行为。现代民用航空之所以安全状况好，就是因为有众多的安全规章作支撑。在中国民航法规体系中，维系安全的规章就有近百部。民航的安全运行，实际上是在规章所构成的通道中穿梭，越靠近中心线越安全。
工作作风就是在工作时所表现出来的比较稳定的态度或行为风格。因为飞行具有不可逆性，而且处于三维高速运动状态，飞行员在前一时间发生的飞行差错或遗留的隐患，在后一时段没有更多的精力和时间来纠正和弥补，所以，飞行中特别强调“第一手工作质量”。飞行员要将飞行中的每一个动作、每一步程序分得非常细致，将每一个流程及其操作，都做到非常“严”，而不是非常“松”;做到非常“细”，而不是非常“粗”;做到非常“实”，而不是非常“虚”。
组织纪律之所以要严谨，是因为航空运输活动是一个系统工程，只有按章做事、协同办事，才能保证整个运行体系安全、可靠和高效。航空公司运行要符合运行规范，这是公司对行业管理者的书面承诺;而飞行员实施飞行生产则要遵循飞行手册，这是具体落实规章、组织纪律性强的最好行为。现代航空运输企业必须强化“手册法人”、“手册公司”、“手册领导”、“手册员工”和“手册飞行员”。作为规章手册的遵循者和执行者，飞行员应该将规章手册的标准、程序、规则融会在自己的飞行中和血液里。
(作者系机长、中国民航科学技术研究院总飞行师、民航特聘专家、交通运输部专家委员会委员)
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