积极应对 勇挑重任

    2012年8月5日北京时17：30，昆明长水国际机场气象预报室紧急发布黄色气象预警通告。
    北京时18：30电闪雷鸣，瓢泼大雨如期而至，随即跑道五边被雷雨完全覆盖，19：00至20：00本场进、出港航班仅有10余架次，20：00至21：45，本场仅有一架航班成功落地，其余到昆明航班全部备降周边机场。
    北京时21：50夜班班组带班主任杨雪松针对当晚的天气情况复杂和航班延误多，流量集中的特点进行了集中讲解，并安排精兵强将值守关键扇区席位。北京时22：00夜班人员完全就位，此时01号扇区东北面基本被成片雷暴覆盖，原本由重庆和成都方向进港的航班全部改航经贵阳区域后进入昆明。针对区域内备降航班集中返场，区内天气条件复杂、空中绕飞集中，加上本场保障能力有限的困局，为保证运行安全，将进出、港航班流量控制在合理的范围内，经管制运行部总值班批准，进近对外发布流控，区调根据间隔需要对相邻管制区发布了流量控制。
    22：15第一个航班流量高峰进入昆明区域01号扇区。管制席管制员和协调席管制员密切配合，从容不迫的指挥进港航班下降高度，调配空中冲突。22:35跑道五边风向骤变，塔台临时调整跑道方向，进近区域内大量航班开始盘旋，为配合进近管制室，01号扇区管制员指挥所有进港飞机做机动或盘旋等待消耗时间，为进近赢得空间，为塔台更换跑道赢得时间，协调席管制员积极协调相临管制区，协调相关科室做了大量工作。这一阶段，01号扇区管制员同时指挥20余架进、出港航空器机动、盘旋，已经达到了雷达管制员技能的极限（这种情况下每增加一架机动的飞机，管制员身上承担的压力按指数级倍增）。22：50第一个进港高峰余波未平，第二个航班流量高峰到达，由于贵阳区域内天气较为恶劣，贵阳管制室并未按照昆明发布的流控要求移交飞机，虽经昆明管制室带班主任和管制运行部总值班积极协调处置，但大量高高度不满足间隔条件的航班仍进入昆明01号扇区，加上先前因天气原因积压在地面的大量航班出港，01号管制扇区工作变得十分困难。由于扇区波道内航班过多，空中情况特别复杂，01号扇区通信波道始终处于极度拥挤状态，进近管制室接手了部分高高度进港航班的指挥，及时为区域管制室分担了工作压力。
    此次恶劣天气下的大流量特情，管制员每多指挥一架飞机，所承担的风险就要按指数级激增，在这种特定的情境中，管制员每一  句指令更是关系着空中数十亿国家财产的安全，牵系着成百上千个家庭的幸福，任何一个失误都可能带来无法承受的后果。在如此极端的情况下，管制一线的同志们勇于挑起重任，敢于迎接挑战，患难与共，风雨同舟。我们顶住了难以想象的工作压力，临危不乱，妥善处置，用辛勤的汗水保障了航空安全，用过硬的业务素质赢得了行业、组织的认可。