中国民用航空网7月10消息，进入夏季以来，全国多地多发雷雨天气，再加上自搬迁T3新航站楼以来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）西北分公司航班保障面临许多新问题，致使航班正常性工作困难重重。近日，东航运控中心西北运行控制部（简称“运控部”）多举措加强航班正常性工作，努力争取航班运行顺畅。
由于进入夏季以来，全国经常大面积出现雷雨天气，导致公司多个航班不能正常运行，又适逢5月份以来，西安咸阳机场启用T3航站楼，开始实行南北双跑道一起一降隔离运行，致使公司航班地面保障“战线”过长，新出现了如国际、国内航班非同一停靠区域产生后续航班保障困难、定检飞机停靠位置和旅客摆渡问题等一些困难和问题，航班正常率问题凸显。为了充分利用天气良好间隙飞行，就要在地面上抢时间，提高地面航班保障效率。针对这些情况，运控部现场协调分部积极调研，多次组织公司各保障单位召开专题研讨会搜集、梳理航班地面保障流程中出现的各类问题，并开展实地勘察，多方论证，研究各种解决方法，改善保障运行流程。
经过充分研究、论证后，为了使经过改善的流程得以实施，还要会同机场、空管、海关等有关单位共同研究，协商解决。经过不懈努力，运控部整理、制定的公司《关于明确T3航站楼桥位安排的有关事宜》文件得以下发，针对搬迁后的实际情况进一步理顺了保障程序，明确了各保障单位的职责划分和相关保障要求。针对停靠T3指廊相邻桥位停靠飞机的相互干扰问题，现场协调分部要求夜航值班员加强与机场指挥中心的沟通，及时协调次日出港时间交错的航班相邻停靠，尽可能使相互影响减少到最小。
通过以上各项有针对性的举措，航班正常性保障工作初显成效。
中国民用航空网7月10消息，进入夏季以来，全国多地多发雷雨天气，再加上自搬迁T3新航站楼以来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）西北分公司航班保障面临许多新问题，致使航班正常性工作困难重重。近日，东航运控中心西北运行控制部（简称“运控部”）多举措加强航班正常性工作，努力争取航班运行顺畅。
由于进入夏季以来，全国经常大面积出现雷雨天气，导致公司多个航班不能正常运行，又适逢5月份以来，西安咸阳机场启用T3航站楼，开始实行南北双跑道一起一降隔离运行，致使公司航班地面保障“战线”过长，新出现了如国际、国内航班非同一停靠区域产生后续航班保障困难、定检飞机停靠位置和旅客摆渡问题等一些困难和问题，航班正常率问题凸显。为了充分利用天气良好间隙飞行，就要在地面上抢时间，提高地面航班保障效率。针对这些情况，运控部现场协调分部积极调研，多次组织公司各保障单位召开专题研讨会搜集、梳理航班地面保障流程中出现的各类问题，并开展实地勘察，多方论证，研究各种解决方法，改善保障运行流程。
经过充分研究、论证后，为了使经过改善的流程得以实施，还要会同机场、空管、海关等有关单位共同研究，协商解决。经过不懈努力，运控部整理、制定的公司《关于明确T3航站楼桥位安排的有关事宜》文件得以下发，针对搬迁后的实际情况进一步理顺了保障程序，明确了各保障单位的职责划分和相关保障要求。针对停靠T3指廊相邻桥位停靠飞机的相互干扰问题，现场协调分部要求夜航值班员加强与机场指挥中心的沟通，及时协调次日出港时间交错的航班相邻停靠，尽可能使相互影响减少到最小。
通过以上各项有针对性的举措，航班正常性保障工作初显成效。
