2012年6月7日，为了进一步做好防止跑道入侵工作，加强管制员安全责任意识，使管制员更直观的了解跑道和滑行道等有关航空器活动区的具体位置和标识，天津空管分局组织塔台管制员现场参观上述活动区。管制员们平时只是在塔台上远远的看着各个滑行道、停机坪及各种各样只能用望远镜才能看清的标志牌，很想了解那些标志的具体位置和用途，以便解决工作中遇到的问题。
带着工作中的疑惑，下午两点，管制员们和场务杨师傅准时踏上了内场之旅。杨师傅首先带大家在A滑上行驶，了解A3、A2的具体位置及9号、10号等后来划设停机位的引导线，他热情地为大家讲解了各种设备、标志的用途以及A滑上等待线的意义，大家看到了RVR设备、下滑台航向台及驱鸟值班室。到了A11附近的封闭区内，我们还仔细的观察了滑行道的灯光。经巡场道到了B滑，我们看到了内嵌的滑行道中线灯、还看到了快速脱离道上的反向“NO ENTRY”的标志。
接着行驶到东二区，大家了解了各个停机位的具体位置以及飞机推出时会可能遇到的冲突。随后我们经塔台许可，由B3上跑道，观察了跑道上的各种灯光，以前在细则上背过的灯光颜色位置终于展现在我们的眼前，很是壮观，在快脱离的时候我们还看到了16R跑道入口内移的标志。在回程的路上，杨师傅还给我们讲解了场务、驱鸟、灯光等单位的具体工作职责和内容，探讨了各自的工作程序以及防止跑道侵入的经验。
带着仍未平复的激动与满载知识而归的喜悦，管制员们现场之旅结束了。这次参观活动让我们受益匪浅，有句古话说得好，“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。”通过这次难得的现场参观，管制员们都有了直观的学习体会，丰富了大家的工作经验，为加强防跑道入侵工作夯实了基础 。
2012年6月7日，为了进一步做好防止跑道入侵工作，加强管制员安全责任意识，使管制员更直观的了解跑道和滑行道等有关航空器活动区的具体位置和标识，天津空管分局组织塔台管制员现场参观上述活动区。管制员们平时只是在塔台上远远的看着各个滑行道、停机坪及各种各样只能用望远镜才能看清的标志牌，很想了解那些标志的具体位置和用途，以便解决工作中遇到的问题。
带着工作中的疑惑，下午两点，管制员们和场务杨师傅准时踏上了内场之旅。杨师傅首先带大家在A滑上行驶，了解A3、A2的具体位置及9号、10号等后来划设停机位的引导线，他热情地为大家讲解了各种设备、标志的用途以及A滑上等待线的意义，大家看到了RVR设备、下滑台航向台及驱鸟值班室。到了A11附近的封闭区内，我们还仔细的观察了滑行道的灯光。经巡场道到了B滑，我们看到了内嵌的滑行道中线灯、还看到了快速脱离道上的反向“NO ENTRY”的标志。
接着行驶到东二区，大家了解了各个停机位的具体位置以及飞机推出时会可能遇到的冲突。随后我们经塔台许可，由B3上跑道，观察了跑道上的各种灯光，以前在细则上背过的灯光颜色位置终于展现在我们的眼前，很是壮观，在快脱离的时候我们还看到了16R跑道入口内移的标志。在回程的路上，杨师傅还给我们讲解了场务、驱鸟、灯光等单位的具体工作职责和内容，探讨了各自的工作程序以及防止跑道侵入的经验。
带着仍未平复的激动与满载知识而归的喜悦，管制员们现场之旅结束了。这次参观活动让我们受益匪浅，有句古话说得好，“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。”通过这次难得的现场参观，管制员们都有了直观的学习体会，丰富了大家的工作经验，为加强防跑道入侵工作夯实了基础 。
