中国民用航空网消息（通讯员郑勇、王元彬报道）6月5日11:00，贵阳塔台值班管制员话筒里突然传来“塔台，某航班左起落架轮毂漏油，需要消防车准备，另外请求管制员观察滑跑时轮毂是否冒烟”。塔台管制员立即启动应急预案，通报报告室通知消防车做好准备。协调指挥地面航空器及空中飞机等待。
在接到机组报告后，已身怀六甲的带班主任周莹从见习管制员手中接过话筒仔细了解了飞机情况及机组意图，确认是飞机左侧起落架轮毂漏油，落地后不能使用刹车，只能靠反喷减速。在了解情况后塔台管制室立即启动应急预案，通知地面消防车做好准备。
11:04，该航班安全落地，管制员目视没有观察到轮毂冒烟，机组也报告没有异常，大家绷紧的神经稍微平复了一下。考虑到轮毂仍存在漏油情况，为防止摩擦导致起火，管制员同意了机组在滑行道上关车等待的申请。飞机落地后，管制员立即通知场务部门上跑道检查。由于当时空中有7架飞机等待落地，地面有4架等待出港，塔台管制员及时和进近协调，适当拉大落地间隔，协调机务迅速拖离占用滑行道的航空器。
12:32，该航班拖离主滑行道回至机坪。
中国民用航空网消息（通讯员郑勇、王元彬报道）6月5日11:00，贵阳塔台值班管制员话筒里突然传来“塔台，某航班左起落架轮毂漏油，需要消防车准备，另外请求管制员观察滑跑时轮毂是否冒烟”。塔台管制员立即启动应急预案，通报报告室通知消防车做好准备。协调指挥地面航空器及空中飞机等待。
在接到机组报告后，已身怀六甲的带班主任周莹从见习管制员手中接过话筒仔细了解了飞机情况及机组意图，确认是飞机左侧起落架轮毂漏油，落地后不能使用刹车，只能靠反喷减速。在了解情况后塔台管制室立即启动应急预案，通知地面消防车做好准备。
11:04，该航班安全落地，管制员目视没有观察到轮毂冒烟，机组也报告没有异常，大家绷紧的神经稍微平复了一下。考虑到轮毂仍存在漏油情况，为防止摩擦导致起火，管制员同意了机组在滑行道上关车等待的申请。飞机落地后，管制员立即通知场务部门上跑道检查。由于当时空中有7架飞机等待落地，地面有4架等待出港，塔台管制员及时和进近协调，适当拉大落地间隔，协调机务迅速拖离占用滑行道的航空器。
12:32，该航班拖离主滑行道回至机坪。
