2012年6月7日8点54分，接气象雷达站通知两路市电中断，设备由UPS和直流屏供电，因气象雷达站6台RS单机为塔台放行主频、东塔台主频、区调02、04扇区主频以及站调提供通信保障，西南空管局技术保障中心通信设备运行室立即派相关领导和技术人员赴气象雷达站进行应急保障。UPS和直流屏都属于应急供电设备，供电线路故障点也尚未明确，技术人员到达现场后立即启用油机进行供电。
10点30分，设备监控中心值班人员到达现场，询问VHF设备及油机的工作情况，考虑到两路市电中断的故障点仍未查找到，油机长时间工作温度过高以及需要冷却后进行油料补给的问题，监控中心立即协调网络中心增援一台油机。由于技保中心的两辆皮卡车都已去台站例行维护，网络中心了解情况后，立刻派车将增援油机送达现场。
8日凌晨3点，由于供电线路抢修难度大，风险高，为保障航班的正常运行，决定架设电缆从机场加油站接入一路市电。早晨7点11分，气象雷达站接入临时市电，检查我方设备工作正常，停用油机供电。
从7日早晨8点54分到8日早晨7点11分，约23个小时，我方设备未受到市电中断的影响，工作正常，现场至少有两名技术人员值守，加强了对设备的现场保障力度，确保了管制工作的正常运行。在这期间，技保中心领导多次到达现场，部署安排工作，确保停电期间设备的正常保障。两台油机交替运转，多次补给油料，切换油机时由直流屏供电，最大力度保障了市电中断期间设备的正常运行。与此同时，监控中心、网络中心给予的大力支持和帮助，正是大家的紧密配合、协同作战，技保中心通信室才能顺利完成气象雷达站供电中断应急保障工作。
10点30分，设备监控中心值班人员到达现场，询问VHF设备及油机的工作情况，考虑到两路市电中断的故障点仍未查找到，油机长时间工作温度过高以及需要冷却后进行油料补给的问题，监控中心立即协调网络中心增援一台油机。由于技保中心的两辆皮卡车都已去台站例行维护，网络中心了解情况后，立刻派车将增援油机送达现场。
8日凌晨3点，由于供电线路抢修难度大，风险高，为保障航班的正常运行，决定架设电缆从机场加油站接入一路市电。早晨7点11分，气象雷达站接入临时市电，检查我方设备工作正常，停用油机供电。
从7日早晨8点54分到8日早晨7点11分，约23个小时，我方设备未受到市电中断的影响，工作正常，现场至少有两名技术人员值守，加强了对设备的现场保障力度，确保了管制工作的正常运行。在这期间，技保中心领导多次到达现场，部署安排工作，确保停电期间设备的正常保障。两台油机交替运转，多次补给油料，切换油机时由直流屏供电，最大力度保障了市电中断期间设备的正常运行。与此同时，监控中心、网络中心给予的大力支持和帮助，正是大家的紧密配合、协同作战，技保中心通信室才能顺利完成气象雷达站供电中断应急保障工作。
