中南空管局直管制中心 郑锐成
中南空管局管制中心于2025年5月11日00:01正式实施的“西一跑道爬升梯度优化方案”取得显著成效。该方案通过科学提高广州白云机场西一跑道离场航空器的爬升梯度，在确保运行安全的前提下，有效缓解了高峰时段航空器滑行与离场等待压力，实现了运行效率与服务品质的双重提升。
此前，D类及以上大型航空器在三号、四号绕滑区域滑行时，常与西一跑道离场航空器超障面产生冲突，导致相关航班地面等待时间大幅延长。尽管推行19R跑道落地D类以上机型背绕滑行方案缓解了部分压力，但在西一跑道穿越道建成前，安全与效率的平衡仍面临挑战。为此，管制中心联合机场运控、航空公司等多部门，经反复研讨制定全新优化方案。
数据显示，5月11日实施“西一跑道爬升梯度优化方案”以来，西二跑道进港航空器日均总滑行时间减少1.8小时，受限机型（D类及以上）累计日滑行时间节省约5.7小时，单日总滑行时长节约超7.5小时，大幅降低了航空公司的燃油成本和地面运行时间。同时，西一跑道离场航空器每小时可用时间增加15分钟，日总可用时间延长约3.75小时，航班放行效率显著提升，旅客出行体验得到进一步改善。
此次优化方案的成功实施，是管制中心在白云机场现有基础设施条件下，通过精细化管理和技术创新提质增效的典范。不仅有效缓解了运行压力，也为未来五跑道投运后的复合运行积累了宝贵经验。管制中心将持续关注机场运行情况，动态优化管控策略，确保安全与效率协同提升，为旅客提供更加高效、便捷的航空出行服务。
