中国民用航空网2012年5月30日消息，5月17日，经过量小时合力奋战，国航工程技术分公司成都维修基地结构维修人员秉承针对客户的“快速行动，精确实施”AOG支援服务理念，在上海成功排除B-23xx飞机右一号襟翼故障缺陷，使该机以最短的时间重新投入航班运营。
据悉，B-23xx飞机此次过右一号襟翼损伤位于襟翼下蒙皮的对接处，内部结构错综复杂，梁、长桁、蒙皮、连接带、加强筋等结构相互交织干涉，维修手册上无此处该种损伤的允许标准和维修方案。经咨询空客 厂家，该处损伤必须在30个飞行循次内进行修理和内部结构检查，并提供了修理方案。
随后，该基地飞机大修部立即结合方案做好排故的准备工作，并在故障保留期限内组织由结构工程师、结构T3修理人员、NDT人员等精兵强将构成的抢修小组，奔赴上海浦东国际机场进行抢修。由于前期航材、工具、设备等准备充分，抢修小组到达现场后立即实施修理，标注、划线、定位、钻孔、无损探伤、内窥孔探、安装恢复等十数道工序一气呵成，机场地面50多度的高温丝毫未影响到抢修小组的维修质量，仅用2小时就圆满地完成了此次抢修任务，他们用精湛的业务技能和高度的敬业精神完美诠释了“安全、责任、严谨、诚信、高效”的国航机务价值观。
中国民用航空网2012年5月30日消息，5月17日，经过量小时合力奋战，国航工程技术分公司成都维修基地结构维修人员秉承针对客户的“快速行动，精确实施”AOG支援服务理念，在上海成功排除B-23xx飞机右一号襟翼故障缺陷，使该机以最短的时间重新投入航班运营。
据悉，B-23xx飞机此次过右一号襟翼损伤位于襟翼下蒙皮的对接处，内部结构错综复杂，梁、长桁、蒙皮、连接带、加强筋等结构相互交织干涉，维修手册上无此处该种损伤的允许标准和维修方案。经咨询空客厂家，该处损伤必须在30个飞行循次内进行修理和内部结构检查，并提供了修理方案。
随后，该基地飞机大修部立即结合方案做好排故的准备工作，并在故障保留期限内组织由结构工程师、结构T3修理人员、NDT人员等精兵强将构成的抢修小组，奔赴上海浦东国际机场进行抢修。由于前期航材、工具、设备等准备充分，抢修小组到达现场后立即实施修理，标注、划线、定位、钻孔、无损探伤、内窥孔探、安装恢复等十数道工序一气呵成，机场地面50多度的高温丝毫未影响到抢修小组的维修质量，仅用2小时就圆满地完成了此次抢修任务，他们用精湛的业务技能和高度的敬业精神完美诠释了“安全、责任、严谨、诚信、高效”的国航机务价值观。
