"飞机要动，情报先行"
中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）运控中心西北运行控制部（简称：运控部）航务情报分部负责东航西北分公司航线申请、飞机性能分析、航图的配备及导航数据库的管理等直接与飞行安全息息相关的航务情报业务，工作水准直接关系到分公司航班运行的安全与正常。5月3日，长3800米、宽60米的西安咸阳机场第二条跑道，也是西北地区首条4F级跑道正式投入了运行。而确保东航西北分公司航班在西安咸阳机场双跑道安全、正常的运行，早已被航务情报分部列为今年上半年的头等大事。为了确保双跑道顺利运行，他们做了大量复杂而细致的准备工作。
航务情报分部早在今年1月就开始了相关的准备工作。在接到西北分公司将于2月份实施西安咸阳机场新跑道RNAV飞行程序验证的通知后，立即开始着手准备相关机载资料。 RNAV程序验证飞行的一个决定因素就是首先要在机载导航数据库中加入RNAV飞行程序，为了确保验证试飞如期进行，航务情报部的导航数据库管理人员与飞行程序设计方、数据库制作方等多次沟通协调，及时配合飞行人员对RNAV程序进行检查，确保了西北分公司圆满完成了咸阳机场RNAV飞行程序验证试飞任务。
细致工作,确保万无一失
咸阳机场周围空域情况复杂，实施双跑道运行，飞机进离场等飞行程序将有很大变化，影响到分公司几乎所有和西安有关的航线，在时间紧，任务重的实际情况下，航图和机载导航数据库能否顺利更新，是航务情报分部一直非常担心的问题。4月下旬，航务情报部密切注意5月3日生效的新数据库的西安新程序更新情况，并与数据库公司积极沟通，了解新程序编码工作的进展情况。当确认西安的新程序已经做入新数据库时，航务情报部又开始了数据库中公司航线数据的更新工作。由于收到民航局发布的5月3号生效的《中国民航班机航线汇编》光盘时，已经错过了国外导航数据库制作公司要求的资料修改最后截止日期，因此在5月3日生效的新导航数据库中所有西安有关的公司航线将无法修改，这样一来，飞行机组就需要人工修改航路点信息。为了确保飞行安全，情报部门又加班加点，整理出所有需要修改的西安有关的航线数据，发给导航数据库制作商，请其额外制作一期数据库的002版本，将西安有关的航线变化做入其中。西北分公司目前的25架飞机使用了三种数据库，情报人员对每个库中上百条的公司航线都需要做认真地检查。这个工作不仅需要情报员对公司所飞的每条航线的走向都要了然于胸，更要有细心踏实的工作作风，认真校对航路上的每一个航路点的坐标。
4月13日，航务情报部及时将西安双跑道运行的宣贯材料及时发布给飞行人员；4月28日，该部又通过飞行网及时向飞行人员介绍了5月3日生效的航行资料的变化情况，并分“航图”、“航线走向”、“导航数据库”、“性能手册”等几个方面向飞行人员介绍了咸阳新跑道的航务情报保障情况，确保所有机组了解咸阳双跑道运行的相关程序和规定。针对机载导航数据中存在的问题，航务情报部多次在飞行网上发布通知，提醒机组对照航图和飞行计划检查数据库，确认无误后再使用。
精心筹划，确定搬迁方案
在准备咸阳双跑道运行的同时，航务情报部还要完成办公场所向T3运行保障中心搬迁的工作。为了此次搬迁，航务情报部半年前就开始筹划，搬迁前又细化了搬迁方案。
5月2日是航务情报部几个月以来任务最繁重的一天，当天上午该部动员所有人员参与搬迁工作，完成了海量航图资料的搬迁工作。从下午开始，情报人员首先为当晚在外场过夜的飞机换上了5月3日开始生效的咸阳机场新的飞行程序图，并配备咸阳机场的旧航图，供机组当天使用。西北分公司25架飞机当晚分别在银川、榆林、西宁、上海、大连等设有过夜站点。情报员准确掌握并持续监控当天所有飞机的动态，确保了西北分公司所有飞机在5月3日早晨第一个航班起飞前及时配备上咸阳机场的新图。为咸阳机场双跑道的顺利运行做好了充分的准备。
5月3日是咸阳新跑道启用的第一天，西北分公司的航班运行安全、正常，这一天，也是航务情报部在新办公室工作的第一天，各项工作进展了顺畅而有序。航务情报部的全体员工以他们兢兢业业的踏实作风，凭着精湛的航务情报专业知识，为飞行人员和运行人员提供了强有力的专业技术支持，为东航西北分公司咸阳机场双跑道运行方案的顺利实施提供了有力的保障！
