2012年国内民航安全形势不容乐观，短短65天内国内航空公司发生了8起发动机空停事件，这一情况受到了民航局高度重视，并对预防和控制发动机空停发布了指导意见。在这样的大背景下，工程技术分公司与公司航安部联合组织防空停检查小组，于
会上质量部资深工程师冯毅将《2012年防空停检查报告》在防空停会上进行了宣讲，全体与会人员进行了认真学习。防空停检查小组认为成都基地防空停总体情况良好，每周坚持召开发动机防孔探例会，各项防空停措施落实到位，防空停、高原运行、老龄飞机等手册齐备，建立了专人负责发动机专项检查制度。在肯定基地防空停管理工作的同时重点对本次检查发现的问题进行了详细说明：本次防空停检查对各型飞机发动机进行了抽查，平均每台发动机发现问题3.2条，松动、磨损问题较多，单台发动机平均发现问题条数多于2011年，建议加强日常维护。但今年检查发现的问题中可直接导致空停或积累发展可能导致空停的缺陷数量为0，与2011年相比进步明显。此外，新增2名孔探人员培训进度缓慢，建议加强人才培养与储备，以应对逐年增加的工作任务。
成都基地徐副总和廖副总指示继续加强发动机防空停管理工作：基地有专人在开展发动机防空停专项检查工作，但本次防空停专项检查平均每台发动机仍发现了3.2条问题，因此一方面需提高专项检查人员的技能；另一方面在标准施工技能方面继续加强人员技能培训，同时注意试车人员、孔探人员人才培养。此外，廖副总还提到2012年国内民航发动机防空停形势严峻，因此各单位不但要高度重视高原航线和老龄飞机运行情况，还要加强反违章防差错教育，在风险管理方面需提高风险识别与判断能力，同时注意完善信息报告制度加强信息沟通。
2012年工程技术分公司与公司航安部联合组织的发动机防空停检查对成都基地持续开展发动机防空停工作起到了积极的促进作用。通过对《2012年防空停检查报告》的学习与总结各单位统一了认识、振奋了精神，成都维修基地将继续贯彻各项防空停措施，尽快纠正现存的不足，力争在2011年防空停管理成效的基础上做出新的成绩。
