（通讯员 陈昱恒）2025年8月5日凌晨四点，广州南航明珠酒店外，灯光在晨雾中晕染成一片暖黄。25岁的南航贵州公司飞行员任永辉揉了揉惺忪的睡眼，第三次醒来看了手机上是否有新的航班调时信息——这是他作为A1副驾驶，首次参与2025年民航暑运的第23天，原本计划昨晚10点起飞的航班，因台风天气延误至今日清晨七点。
“去年5月从中国民航飞行学院毕业后，8月份进入南航，现在累计飞行时间刚过350小时，B737机型飞行时间10余小时。”任永辉的声音带着年轻人特有的清朗，183厘米的身高让他在驾驶舱里略显局促，却也透着一股挺拔的朝气。这位 1999 年底出生的贵阳小伙，是贵州航空今年新入职飞行员中进度较快的一个，刚通过公司上座检查就赶上了暑运大潮。
云端上的挑战：在复杂航线中成长
7月28日，他第一次跟班飞行，当时的情景记忆犹新。“带飞师父是吕劲机长，那天是贵阳飞乌鲁木齐，满座。”他笑着回忆当时的场景：“其实还好，不算紧张，但也不放松。”
在任永辉执飞的航线中，乌鲁木齐被他称为“很具挑战性的考场”。“这条航线涉及较多的释压飘降程序，加上夏季高温和复杂天气，落地风险不小。”他解释道。
为了应对这些挑战，这个自称“不是很卷”的年轻人，会在每次飞行前做足准备。首次执飞乌鲁木齐前，他在家对着航图和手册钻研了五六个小时，把可能遇到的特情处置流程在脑海里预演了无数遍；飞北京大兴前，也花了四个多小时做准备。“紧张来源于不了解，准备做足了，底气自然就有了。”他说。
暑运期间的天气波动也让任永辉倍感压力：“山区多的航线要保障高度安全，发动机情况要提前和机组同事沟通好，全程监控。”他认真地说，“机组的配合特别重要，就像昨天台风导致的延误，从签派到空管再到机组，大家都是一个整体。”
地面上的调节：在生活兴趣中平衡
连续高强度的飞行之余，任永辉有自己的一套解压组合拳。“飞行结束后去打球，暴汗的感觉特别爽。”篮球、羽毛球、游泳、匹克球都是他的心头好，这些运动不仅帮他从90公斤减到77公斤，更成为缓解疲劳的良方。“运动完再休息，睡眠质量会特别好。”
除了在球场上挥洒汗水，窝在飞行员公寓里看电影和港剧也是他的心头好。“特别喜欢《冲上云霄》，翻来覆去看了好几遍。”他眼睛一亮，“里面那些驾驶舱里的细节，现在自己上了岗才明白有多真实。”这种在光影世界里与职业对话的方式，成了他独特的放松渠道。
除了运动和看剧，任永辉还喜欢美食。他笑称自己是“美食包容性选手”，执行航班后总会找机会品尝各地特色，广州的早茶、珠海的海鲜都在他的“美食地图”上留下了标记。
体重的控制不仅关乎形象，更是职业要求。“之前尿酸有点高，通过运动和饮食调节，现在各项指标都正常了。”他拍了拍腹肌，“飞行是体力活，身体是革命的本钱嘛。”
青春的航向：在蓝天白云间闪亮
谈及职业规划，任永辉引用了那句经典的话：“不想当将军的兵不是好兵。”但他更看重当下的积累：“飞行不是跟别人比的，是和自己比的。每个阶段都有不足，踏踏实实做好分内事最重要。尤其幸运，有师父们的倾囊相授，他们的实战经验，是我职业生涯的宝贵财富。”
话音刚落，他看了眼窗外逐渐繁忙起来的景象，提了提气说：“今天真正体会到一线的不容易，但大家都这样过来的，不管是一线还是后方，都在默默付出着。”他说，自己现在慢慢开始真正喜欢这份工作了，只因为每次平安落地时的成就感，是什么都换不来的。
当第一缕阳光穿透云层，照亮波音737的机翼，任永辉转身走向登机口，胸前飞行徽章格外闪亮。这个“99 后”飞行员的首个暑运还在继续，他的飞行日志上，正用青春的笔迹，在万米高空书写着属于新一代民航人的成长答卷。
