【中国民用航空网讯 通讯员：杨松】
B737NG机型的C5检是飞机在经历36000飞行小时/24000飞行循环/144个月(以先到为准)飞行后开展的重要检修环节。相比C3检，C5检检查的系统、部件、结构更多，维修工作更具体。
艰苦创业 大力发展新质生产力
作为贵州规模最大、维修能力最强的基地航空公司，南航贵州公司飞机维修能力的发展是贵州民航发展的一个缩影，也很好地反映了贵州近年来大力发展新质生产力的发展速度。作为南航贵州公司维修能力逐步升级的见证者，南航贵州公司飞机维修厂副厂长刘锋平回忆筚路蓝缕草创之初的情景：“公司成立的时候，当时的维修条件非常艰苦，临时借用航管站一个不到40平米的房子里，挤了20多个机务。这间小房子既是会议室、又是航材库，既是培训室、又是饭堂——土路不好走，一下雨就成泥潭，有时早餐送到的时候已经是中午。”
就是在这样艰苦的条件下，通过一代代机务人的共同努力，南航贵州公司的飞机维修能力得到了快速提升：1998年，位于龙洞堡国际机场的机库建成，一批配套的配套库、房陆续建成并投入使用，飞机的“医院”初具规模；同样在这一年，《维修工程手册》的编写及完善，让飞机“体检”实现了标准化；当年，还进行了第一次飞机A检工作，让飞机“体检”、“手术”的能力得到了一次大的提升。
进入2019年后，南航贵州飞机维修厂维修能力，逐步进入了发展快速通道：获得B737NG飞机APU更换维修能力；2021年，首次进行了发动机更换工作，第一次为飞机进行了“心脏手术”；2022年增加A320发动机更换能力，能进行“心脏手术”的飞机总类更多了；2022年，能同时容纳2架飞机进行检修、在国内处于先进水平的机库投入使用，它既是飞机的“深度体检室”，又是飞机的“手术室”；2022，首次进行波音飞机的C2检，标志着南航贵州从此拥有了为飞机进行“深度体检”的资质与能力；而如今获批的波音737NG飞机C5检能力，则让“深度体检”的能力再次得到了长足的提升。
硬件先行 全力保障技术创新力
2021年，贵州最大机库、飞机的“三甲医院”——位于贵阳龙洞堡国际机场西南侧生产保障区一期项目的南航贵州公司1号机库正式投入使用。新库亮相，宽敞明亮。“PLUS版”机库总建筑面积约14750平方米，配备有电源、气源、网络以及其他维修必需的辅助设施设备。能同时保障3架C类飞机（波音737系列、空客320系列等同类型飞机）或1架E类机型（空客330、波音787等同类型飞机）入库维修。
为了对飞机存在的问题“早发现、早治疗”，新“三甲医院”还升级了各个专业“科室”，在机库大厅南、北侧建起了机库附楼。附楼内设有机加钣金、工具设备库房、外场工作间等一系列“专业科室”。“体检”项目更全面，“治疗”过程更细致。良好的硬件建设和投入，为南航贵州公司成为首家C5检能力维修单位打下坚实基础。相比其他级别飞机检修，C5检查的系统、部件、结构更多，维修工作更具体。C5检能力的获得，确保南航贵州公司具备对民航客机各系统进行全面彻底检查维修的“深度体检”能力。
全面评估 稳步升级安全控制力
C4检工卡包含工卡657份，工时3429.6H，C4检飞机需停场20天。 C5检工卡包含工卡451份，工时2217.8H，C5检飞机需停场15天，涉及一般维修工作项目482项，非例行工作项目204项，重大工作项目8项，技术检验项目172项。 南航贵州公司飞机维修厂从人员、厂房设施、适航性资料、工具设备等方面进行系统评价和风险评估，对新增B737NG型飞机C5检维修能力评估，识别出涉及人员培训、专用工具使用、拆装油箱盖板、带静电油箱工作等8个危险源，并制定了相应的19项风险防控措施，在相关风险防控措施落实后风险可控。
此外，南航贵州公司飞机维修厂组织质量审核员对开展B737NG型飞机C5检维修能力与CCAR145相关内容符合性进行了专项质量审核，审核发现涉及航材耗材评估、二级工卡航材/工具评估、生产人力评估、生产维修控制评估、安全风险评估等问题共计7项，各责任部门已完整问题整改，经复核符合相关工作要求。
加大投入 做牢做实设备保障力
南航贵州公司飞机维修厂根据工程技术对 B737NG 飞机 C5 检 170 份工卡及重点工卡的二级步骤进行评估，提出的工具设备需求清单，组织人员对清单所需的工具设备进行核查和统计，需要工具设备的工卡共 63 份，合计需要 28 项专用工具设备，确保已具有的工具 设备可满足 28 项工具设备需求，满足 C5 检维修需求。
与此同时，器材储备同步加紧进行，南航贵州公司根据工程技术对 B737NG 飞机 C5 检 170 份工卡进行评估，提出器材需求清单，贵州飞机维修厂航材室对清单所需航材进行了核实： 共 170 份工卡，直接需要器材工卡 88 份，共需 344 项器材，其中消耗件 64 项涉及种类 43 种、航化品 280 项涉及种类 49 种；贵州飞机维修厂消耗件/航化品/周转件有库存 288 项;无库存航材 56 项，均可在南航维修系统进行调用，调用航材可在开展 C5 检时实时调用，确保C5检生产线满足行业标准要求。
本次C5检生产线的正式投产，离不开民航西南地区管理局、民航贵州监管局和南航总部的支持。民航西南地区管理局严格把关维修能力申请，从资质审定环节指导南航贵州公司飞机维修厂实现了真正意义上的“产业升级”——厂房设施更优、工具设备更佳、器材耗材更全、规章程序合规、人员素质提升。
南航贵州公司飞机维修厂从项目风险管理、适航资料、航材工具、人员评估、手册修订、质量审核等方面高效开展了大量审核工作，确保了C5检施工过程安全可控、符合局方的各项规章要求。
贵州民航历史再次改写，新质生产力正在贵阳双龙航空开发区生根发芽，贵州民航深度维修能力，特别是结构维修能力再上新台阶，为贵州民航产业提质增效，航空运输规模进一步扩增提供了良好的维修保障支持！
