（通讯员：韩媛君）坐飞机时，你是否好奇这架“铁疙瘩”能飞多久？其实飞机寿命没有统一答案，而是由三道“安全红线”共同界定，且每一处细节都经过精密管控。
第一道红线是飞行小时数，即飞机实际空中飞行时长，直接反映核心部件磨损。窄体机主打短途，设计上限多为6万-8万小时；宽体机适配长途，结构更坚固，可达10万小时以上，相当于每天飞8小时连飞11年。
第二道红线是起落次数，堪称飞机的“心跳次数”。每次起降都是严苛考验：起飞时轮胎承受冲击，降落时机身吸收“砸向”跑道的力道，机舱还需反复增压减压。短途机一天起降6-8次，上限多为6万-7万次；长途机起落稀疏，上限可达10万次以上。
第三道红线是机龄寿命，即飞机的“自然年龄”。即便飞行少，高空紫外线、湿度变化和地面腐蚀仍会让金属老化，主流客机机龄到25-30年便会退休，部分改货机后最多延至35年以上。
从螺丝钉到涡轮叶片，每个部件都有明确寿命标准。发动机“时寿件”更是严到极致，涡轮叶片“蠕变”变形达极限80%-90%便强制更换。所有维护记录形成可追溯链条，这正是民航安全的关键所在。
